青沙轉車站點解唔用城隧轉車模式
青沙轉車站應該係封閉式轉車站，點解唔用城隧轉車站果種模式？ 因為大部分路線都唔係免費轉乘 tkglobe 發表於 2020-8-19 00:03因為大部分路線都唔係免費轉乘
咁依個本身又係一個問題, 北行應該都只係沙田/馬鞍山/大埔/北區, 照計未同城隧一樣, 點解轉271X/272E/272X個價唔同? 南行可選擇地區更少, 數埋未得葵青/深水埗/油尖旺, 點解287X唔可以免費轉往深水埗既286C/272E而免費一定要轉286X?
青沙轉車站有行人天橋接駁去到行政大樓同埋反方向轉車站，與城隧只可於同方向轉車有分別 GW5878 發表於 2020-8-19 01:10
青沙轉車站有行人天橋接駁去到行政大樓同埋反方向轉車站，與城隧只可於同方向轉車有分別 ...
青沙反方向轉車應該少之又少，而且睇唔到有乜著數 本帖最後由 kitarolo 於 2020-8-19 08:16 編輯
青馬、老隧一樣可合法行去
對面方向,呢個好難成為理由……
做「同公司巴士線轉車收最貴一程」
有幾難? 青沙就算有繁時過海線但唔會
停站,九汽唔會蝕,唔怕用$17過海返上水。 技術上做到屯公同欖隧模式
甚至城新香隧模式
但老九擺明 hea 同 cap 水咪 咁樣
本帖最後由 clivetock 於 2020-8-19 09:40 編輯
九巴連開返合適分段俾人可以轉車叫幾飛都唔做，想佢搞好青沙轉車站都幾難 本帖最後由 lsc04d11 於 2020-8-19 09:52 編輯
點解屯公又爭取到既？ （睇住有啲線9.1都夾硬要加個屯轉分段8.4返到屯門先再4.3) 係咪新界東啲議員唔做嘢？
另一個唔做野例子葵青區
都唔爭取60X,63X,265B,68X等分段由葵涌交匯處開始
成日搭60X都聽到司機過左轉車站上完客就轉分段但事實如果跟九巴嗰套就要過埋交匯處美孚前先㩒掣
lsc04d11 發表於 2020-8-19 09:50
點解屯公又爭取到既？ （睇住有啲線9.1都夾硬要加個屯轉分段8.4返到屯門先再4.3) 係咪新界東啲議員唔做嘢？ ...
大西北發大財，所以咪「優待」下囉。講奇怪分段，73X白石角特車仲搞笑。白石角返大埔2蚊搞掂，但入到廣福就轉返$4.7。
另，265B車長係過咗交匯處先轉美孚分段