KW2523 發表於 2020-8-19 17:59
百福道路邊逼過碼頭多多聲,根本一早要調
搬27影響應該細過82,雖然大部份都唔多人北碼上
...
諗起63都可以拉去鰂魚涌搵位擺，
反正鰂魚涌來往赤柱都冇直車
本帖最後由 brianso198 於 2020-8-20 00:06 編輯
paul2357paul 發表於 2020-8-19 20:10
條線要在英皇道出現先至方便執多D港島流水客嘛。
尢其是對於耀東邨興東邨黎講條條巴士線真係得來不易。
明 ...
唔好玩,
去太古行出面多車選擇,
渣華道本身有小巴65,
英皇道有2A,77,99三條線...
110過海客去太古, 西灣河同耀東又唔算少,
本身係無責任亦無必要去執2A/77/99屎.
110紅隧去太古城唔塞車都要25分鐘,
塞下塞下慢過102到太古都試唔少,
仲走去踢條線出英皇道仲要行果段仔趕客乎?
好老實,
南行110最多流水客果段係太古城去耀東, 及耀興東去筲箕灣,
北角既流水客根本唔多而亦唔可能多...
為左果小小流水客犧牲過海客, 不了.
樓主咁多年既建議都係無進步……
一、110無端端行一個街口既英皇道，
Brian兄已經講左問題係邊，不贅。
原本以為你係要填返112港運城個缺口，
點知原來係要幫2A、77、99執流水客，笑左。
110何德何能執到？
二、本身112縮去北碼甚至天后 / CWB我都覺得無問題（或者至少一半班次縮做CWB <-> MK其實係最有效率既做法），
但自從有左$2優惠後，
我已經唔止一次，見過有廢老由港運城上車坐去百福道總站……:Q:Q:Q:Q:Q
唔知區議員為左選票會唔會反對112縮去北碼啦（雖則仲有條18P）
三、但成個建議最大問題係82。
搬去百福做乜？車又慳唔到，
返藍灣又要兜大圈先出返去，
仲未計要顧及北角碼頭船客同新樓堆客。
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-8-20 02:30 編輯
neoplan720p 發表於 2020-8-20 01:56
樓主咁多年既建議都係無進步……
一、110無端端行一個街口既英皇道，要改就一係永興街入英皇道一係就唔好改
轉嚟轉去食燈陣並唔好玩
110東行喺經渣華道、英皇道之間改嚟改去亦唔係好事
2A 77 99三條線班次加埋近乎車海
唔見得港運城會有客專等架疏車110
2A 77 99又唔係唔夠載
如果喺北碼上蓋未發展前，搬走82尚算可行
但而家有北角碼頭一帶住宅、商場、超市，etc.
拉走82變相碼頭區無合理價錢嘅車來往北角以東
(東行18X唔到柴小，A12收貴一級兼疏車)
Waiyin12 發表於 2020-8-20 02:22
要改就一係永興街入英皇道一係就唔好改
轉嚟轉去食燈陣並唔好玩
110東行喺經渣華道、英皇道之間改嚟改去亦 ...
如果係紅隧去北角特快可能work，不過港運城去太古城耀東就算把啦。
前者行外面等102都密過佢多多聲，110又難預時間。
後者有條小巴65，唔係有月票根本唔會有興趣坐。
永興街入，始終都要填歌頓道幾幢商廈。
雖然早繁後有無需要咁樣行電氣道係值得討論。
110喺電氣道一帶塞起車上嚟玩廿分鐘都去唔到北角尾站，加上北角炮台山除咗歌頓道商廈及和富中心行得比較遠，其他位都唔算特別遠。
neoplan720p 發表於 2020-8-20 01:56
樓主咁多年既建議都係無進步……
一、110無端端行一個街口既英皇道，
112本身係停埋港運城先至出去轉個圈入百福道。
當然最好就係連112最尾果段都好似41A咁樣特登轉去行渣華道，只不過暫時唔敢建議。
至於110既爛帳就，俾我係耀東邨興東邨居民諗起都把火，77和99都逼到死，兩條線都要塞香隧出黎班次唔穩定，到頭來又係得番新巴唔係咁想開車既2A。
而110就唔知做乜，明明之前在英皇道見番110既到頭來又係抽走，而110部分時段亦唔夠客急需搵多D分段客。
brianso198 發表於 2020-8-20 02:35
如果係紅隧去北角特快可能work，不過港運城去太古城耀東就算把啦。
前者行外面等102都密過佢多多聲，110 ...
我仲有諗過渣華道右轉電照街夠唔夠位轉
不過唔肯定所以唔提
不過特登轉番出去停港運城都好無謂
等同金仔分身之前話要 110 行馬寶道一樣
仲有 110 返港島已改過無數次
跟 116 112 又試過
跟 102 106 又試過
永興街左轉又試過
水務署轉番出英皇道又試過
宜家咁行已經算最好
110一係就永興街出英皇道，一係就依家咁，左穿右插只會更慢。調總站就應該揾北角碼頭開出向銅鑼灣方向行嘅線，而唔係82
paul2357paul 發表於 2020-8-20 08:29
112本身係停埋港運城先至出去轉個圈入百福道。
當然最好就係連112最尾果段都好似41A咁樣特登轉去行渣華道 ...
我未把鬼火喎