690,692非繁時客量嚴重地低,甚至可以吉車過海......
但繁時就唔錯,尤其690可以頂閘...
690絕不能取消...山上客係大哂咁濟!!!
692就...東廊係唯一解決方法....
[ 本帖最後由 北角---九龍城 於 2006-7-17 23:57 編輯 ]
兩線合併完全係吹水之作:L
日間版N691真係搵鬼搭咩...
係尚德,如果岩岩有車,搭692實快過地鐵
落到月台,分分鐘692出到藍田了:$
690和692的確只有局部時間有很多客量,但很多時間都不夠乘客.
我每朝早也會於八點零三分於厚德村德澤樓站坐692過海,我通常會見到上層半滿至大半滿,連下層也
有一點人坐...去到尚德商場站,會見到另一邊692P有人排隊,692亦都有條隊,最後若果你是在廣明苑
站上車,就只能坐下層車尾.車過海後,由於走清風街天橋行海旁,所以北角和跑台山也有一點客會
選坐...
朝早692,692P於七點四十五分至八點二十分期間那2-3班車就有這樣的客量,但相反690,690P則慘淡多了,
690因為行銅鑼灣,灣仔,又被行東廊及海旁的690P分薄了,結果兩班車都看來不夠客.
去到傍晚時間又不同,由於有690P行東廊直返將軍澳,所以都吸引到不少乘客去坐,尤其車到銅鑼灣,
很有機會會滿坐,加上690P跟690走混合班次,炮台山和北角有時則因為690疏了班次而逼滿的,
當然這些都不是必然的,亦不是少見....至於692則反而一般,尤其是因為繞過尚德,近乎沒有坑口區居民
肯坐.
所以,690/690P/692/692P起碼在早晚繁忙時間都不可以取消或者改,至於假日抑或非繁忙時間,你改到
變回691充當N691日班,都是空車來空車去,沒人理會.
692可以試改行東區走廊, 減少同地鐵重疊o既機會.
往將軍澳方向過Sogo之後, 由興發街加設分站, 然後上東區走廊入東隧.
往中環方向出東隧後直出灣仔警署, 再去中環
而692P, 可以試o下o係下午繁忙時間開車往將軍澳
往將軍澳方向, 由中環開出, 停怡和大廈/ 大會堂, 之後停灣仔人民入境事務處, 灣仔碼頭.
經電氣道, 渣華道上東區走廊入東隧.
往中環方向維持不變.
692系只會有692P在上下午繁忙時間駛入北角區
呢一個想法只係載一載北角沿線放工乘客, 所有只會在繁忙時間才駛入北角區
非繁忙時間已減少與地鐵重疊的北角區
相信改為特快有助重新建立692系形象.
非繁忙時間班次可設定為15或者20分鐘一班, 於各巴士站例出出車時間
如: 00 15 30 45 / 00 20 40 60 ; 讓乘客更加方便等車
歡迎討論^^
[ 本帖最後由 kaka1985 於 2006-7-18 01:54 編輯 ]
原帖由 kaka1985 於 2006-7-18 01:44 發表
692可以試改行東區走廊, 減少同地鐵重疊o既機會.
往將軍澳方向過Sogo之後, 由興發街加設分站,然後上東區走廊入東隧.
往中環方向出東隧後直出灣仔警署, 再去中環
而692P, 可以試o下o係下午繁忙時間開車往將軍澳 ...
反而保留景隆街站好d,事關都好多人落:)
692P咁樣行,兜灣碼可能塞車,唔入可能快D
兩線合併完全係吹水之作
唉,原來放流料,真是無眼睇了!;P
[ 本帖最後由 daiteioh 於 2006-7-18 09:15 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-17 06:50 PM 發表
翠林先有，我康盛一張都見唔到
果個磨牆角真係…:@
翠林果個石屎牆都係唔理，
果張野好似係流江咩出架~
原帖由 daiteioh 於 2006-7-17 06:24 PM 發表
dennislokawai兄,好似全金鐘巴士站沒有位,是飽和啊,點搬呀?:L
兄台？
你立場係點？
想搬690+692去金鐘又係你，
話無位既都係你喎...
若果未能解決早上繁時601客量頂閘問題，692是無法不經北角一段的。
原先的RDP建議是用601/692轉乘計劃，但據本人觀察，601平日早上港島方向，東隧入口可說班班頂閘，無法再接收692的轉乘客。
原帖由 eric278 於 2006-7-18 11:24 發表
若果未能解決早上繁時601客量頂閘問題，692是無法不經北角一段的。
原先的RDP建議是用601/692轉乘計劃，但據本人觀察，601平日早上港島方向，東隧入口可說班班頂閘，無法再接收692的轉乘客。
一個好簡單既一換一方法
692上東廊，但係Cut 692P，咁Quota可以畀601P加班做分流
咁咪上到車囉:lol