東鐵線新信號系統及韓製列車 9月12日起投入服務
本帖最後由 winningmok 於 2020-8-28 18:05 編輯https://www.facebook.com/RTHKVNEWS/videos/327687785091459
https://www.facebook.com/mtrhk/posts/10164608061290151?__cft__=AZXJS28vZOhBcSvSeEPQHOp11M72tN2votqA18lzUog44wGABZCKKRLs4-BkAtmquT8VZflt9aWTDn1Tr-0AQAlCKXdykHOwjDg-CgfZoqYWWanDrMVZX8abU2pxdq0Qikn2StyMqAM6jIeapZyzB7YoKcwhAsOmFHjD3hHa5p3Jn_kIQfxCd-4rCKoiXcqfM1Y&__tn__=%2CO%2CP-R
新列車9月12入投入服務
因多次問題而延誤投入服務的東鐵線新信號系統及韓國製列車，終於獲政府批准，於9月12日起投入服務，並開始實行約18個月的9卡及12卡混合行走模式，暫定首日會有6列新列車投入服務。這亦意味東鐵線的SP1900日本列車及GM柴油機車將終結於東鐵線的服務。
港鐵表示，早前的三宗事故證實屬人為錯誤，與系統安全無關，重新測試後沒有其他事故。新系統投入服務初期，早上繁忙時間南行服務會全數以 12 卡車行走。
9月11號之後就再無前九鐵聲廣播聽:'( 直通車的Rolling Stock（KTT 瑞士糖、SS8）是否已經裝好了新訊號系統？ 吳宗錡 發表於 2020-8-28 17:14
9月11號之後就再無前九鐵聲廣播聽
隨時仲早，因為要testing... JB5571@3B/103 發表於 2020-8-28 17:22
直通車的Rolling Stock（KTT 瑞士糖、SS8）是否已經裝好了新訊號系統？
照用AWS
I20091157 發表於 2020-8-28 17:30
隨時仲早，因為要testing...
都係嗰句，港鐵公司就係唔肯用前九鐵聲錄新廣播:'(
當9卡列車到站時,於首/尾3卡月台處候車乘客必須行23至69米登車.理論上,車站職員須在9卡列車到站前至少50秒廣播,才可使乘客順利登車.一旦有大量乘客於首/尾3卡候車,列車到站時乘客擠滿首/尾卡,勢必亂作一團.
建議港鐵須在列車抵站前5分鐘,3分鐘高聲廣播,提醒乘客前往9卡車停靠區段等候. wln162 發表於 2020-8-28 19:33
當9卡列車到站時,於首/尾3卡月台處候車乘客必須行23至69米登車.理論上,車站職員須在9卡列車到站前至少50秒 ...
靠個LCD mon咪ok囉
wln162 發表於 2020-8-28 19:33
當9卡列車到站時,於首/尾3卡月台處候車乘客必須行23至69米登車.理論上,車站職員須在9卡列車到站前至少50秒 ...
好似九十年代咁，當年都係9同12卡混跑