213D 發表於 2020-8-30 01:45
總比268C同269C好，兩條經常係沙田坳道就上唔到，尤其當觀塘道出事既時侯係新蒲崗都上唔到。
其實元天問 ...
幾時拆69C全日？
lsc04d11 發表於 2020-8-29 10:04
269D開線係天水圍市中心開
269C經天水圍南有問題？ 市中心線都經安友 。你要講都係經天華那段有問題 並 ...
元朗區，
80年代嘅68A係當年 "冇乜人性的" （甚至是邪惡地與民為敵的) 公共交通協調政策所賜，元朗嘅 "非市中心"路線只能到深水埗碼頭，雞肋級規劃，少人理會唔出期，到九十年代才慢慢執過。
不過，欖隧開通後，元朗-尖沙咀線／元朗-觀塘線，都有經朗屏，算是一種補償吧。
"公共交通協調政策" 對屯門......其實58x, 59x, 67x 有得去旺角，當年已算幸運。到960正式服務的時代就開始正式改邪歸正。
Choi 發表於 2020-8-30 12:44
尚德應該系VIP中的VIP區，又唔比人拉長又唔比人加經，搞到將南出旺角尖咀鬥疏。 ...
尚德當正296系係佢地嘅邨巴，想改都好難
仲未計搞到796P同296D累鬥累
10897106606 發表於 2020-9-1 15:37
如果計埋分站直頭係所有獨市線都經屯市添(計埋華都、屯官)
例子？
Waiyin12 發表於 2020-8-30 20:31
尚德當正296系係佢地嘅邨巴，想改都好難
仲未計搞到796P同296D累鬥累
印象中試過某些年，有過提案改296D，嘗試增加將軍澳區服務範圍，幫手拉多D客，但當然都被ban收場。296C就變在東西九龍流水，好像個感覺係順道開到入尚德泊車收貴D咁解。
半條尚德村巴692取消，都要經過692P既過程，又要用290系列換，先搞得到…
cz9328 發表於 2020-8-30 20:00
元朗區，
80年代嘅68A係當年 "冇乜人性的" （甚至是邪惡地與民為敵的) 公共交通協調政策所賜，元朗嘅 "非 ...
68A真係奇跡般既路線故事。
80年代一開線，朗屏到深碼，90%和68同路，屏山-怡閣苑之間一模一樣。
講得好聽就聯合班次，但用車實左差得遠(平治VS勝利二型)
熟客基本上多數揀68既平治，除非無位坐。68A只係「執雞」線。
90年代，68被縮到欽州街，就95%和68A同路；那些年68A用車開始改善加三軸和兩部2+2 AD。
大欖隧道一開，重組下68A被取消，但幾星期後「配合」68M縮短又復活，朗屏只到葵興站，輔助63M (又係90%同路)。
全熱(S3M)了一段短時間即全冷(2+2 AV)。
後來「配合」63M改行汀九橋不經荃葵，68A加經葵芳，由2+2 AV 改用 3+2 AD。
西鐵一開，「配合」63M取消，68A經葵涌入青衣。
期間元朗區內路線都有少改。
屯轉開大重組下，68A飛走葵涌直入青衣，同時加經元廣方便轉乘欖隧車 (「配合」263M取消)
用車由3+2 AD 轉 ATE；後來洪福入伙不夠載，又改用3ASV ->AP ->ATR，再到近年用12800。
68A由輔助路線(蝕?!)變了相對獨當一面(有賺!)的路線，亦是屯門往返青衣唯一獨市路線。傳奇也。
arfung 發表於 2020-9-2 12:02
68A真係奇跡般既路線故事。
80年代一開線，朗屏到深碼，90%和68同路，屏山-怡閣苑之間一模一樣。
首相盜用左你ACC?
整個回覆好有首相影子