213D 發表於 2020-8-30 01:45
總比268C同269C好，兩條經常係沙田坳道就上唔到，尤其當觀塘道出事既時侯係新蒲崗都上唔到。
其實元天問 ...
69C全日好過
Choi 發表於 2020-8-29 04:39
系等到260X先打破呢個格局
你當960無到:lol:lol:lol
arfung 發表於 2020-8-29 20:46
屯市開出要兜VIP區係歷史問題，在既得利益之下，個人覺得非常難大改。
當960開辦爆棚，再開961都不是比碼 ...
你哋所謂叫VIP區既野，
其實又係當年政府規劃問題，
因為屯發路和屯喜路冇再拉長D覆蓋埋置樂花園及安定邨：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1181181-1-1.html
搞到成個區要另外開批巴士線，
否則好似A33X咁樣行到屯公要出去兜兜先至再入就肯定成個屯門區唔多滿意。
paul2357paul 發表於 2020-8-30 09:35
你哋所謂叫VIP區既野，
其實又係當年政府規劃問題，
因為屯發路和屯喜路冇再拉長D覆蓋埋置樂花園及安定邨 ...
多謝你嘅意見
屯發路同屯喜路冇得再延長，因為屯公入屯喜路嘅車會同皇珠路cut出屯公嘅車/屯公上屯興路嘅車打交。而屯發路都會同屯公上皇珠路嘅車打交，解決辦法就係加條線(即係宜家屯興路上屯公後嗰條線)。咁唔駛屯赤都會塞
同埋cover到安定置樂，兆麟同豐景園都係cover唔到
GD1570 發表於 2020-8-30 09:02
你當960無到
不過開了960後，很受歡迎，不夠幾個月就臨時再開961(之前沒有計劃)，當年聽說幾種走線可考慮，包括碼頭區和屯門東北區，但最後都係都係跪低補飛入番VIP區。
仲要城巴/中巴都表示有興趣開屯門港島線(962果D就係後話)
以前既概念係，市中心既獨市線，就一定要經埋VIP區先比走。
例：61X九龍城/62X觀塘/263沙田/261北區，960系列既961…
所以佢地無全日直車既市區位得好少(印象中得尖沙咀/青衣站)
he_01 發表於 2020-8-30 01:04
又唔算冇理過嘅 起碼有加12800 仲要全部都係98座相反68A啲行李架。。。
消息說68A行李架12800會暫掛一段時間，最壞打算要等到B1重開。
不過屯轉北行68A經常上爆，呢批車感覺仲比平常12米車逼…
之前連續2星期68A兩繁有職員係幾個主要大站數客，據說結果理想，希望之後有好消息。
61X，唔減班已算好，加班就不會啦，部份班次用12800已經仁至義盡。
都上唔到車就要自己跳糟'upgrade' $16.6堆車，公司頗有信心呢批客不會流失到港鐵。
WongKinYat_WKY 發表於 2020-8-29 23:48
61x平得嚟但係永光通常都上唔到車，258p呢反而通常都係有位企
正是，和我觀察一樣。
不過258P不停屯轉，部份小區客用佢可能無咁方便。
但另一角度，東九龍返市中心一帶，258P係最快。
- 不停轉車站
- 無需先繞經VIP區
屯官站258P都落好多乘客，越來越多人識咁樣搭。比$16.6條氣都順D。
GD1570 發表於 2020-8-30 09:02
你當960無到
VIP區同樣有961過海，唔算獨市
但全個屯門得良建、屯公全日有260X去尖沙咀而VIP區無
miklcct 發表於 2020-8-29 21:42
因為而家263要兜VIP區，所以市中心出發嘅乘客會盡量搭58M、63X同68A接駁，導致263喺屯門市中心上座率偏低 ...
其實當大部份屯門客都會係屯轉轉 263 去沙田嘅時候
263 放屯門邊到同點兜都基本上無乜所謂，只係睇下放邊區可以減少轉乘人數咁解
263 兜 VIP 只係慢 10 分鐘左右，以佢非繁班次
應該得你先咁得閒左轉右轉去搭返同一班 263
樂仔〞 發表於 2020-8-30 12:15
其實當大部份屯門客都會係屯轉轉 263 去沙田嘅時候
263 放屯門邊到同點兜都基本上無乜所謂，只係睇下放邊 ...
呢個真，九巴應該唔會無啦啦改返市中心直入，搏比VIP區議員嘈咩，當然繁忙時間整幾班咁嘅特別班次加快回車是可以的
263市中心直出比經VIP區只快10分鐘，又不顯得直出會多左客。最好的處理方法是由60M/60X入手，推高263 61X屯轉至VIP區客量，善用資源