KLNg 發表於 2020-8-31 13:53
鴨脷洲華富開兩繁線，路線可以點行？
咪鴨脷洲經華富
本帖最後由 mtrA279-262 於 2020-8-31 17:57 編輯
E12仲快過A12 (不停中環/西區)
城巴睬你都有味
起碼E12總站唔可以係藍灣半島
因為無哂車坑
除了E10A我會建議不入赤鱲角，改以東涌滿東邨/逸東邨為終點站外，E12S我沒異議；E10、E12的班次建議調整至每日20 - 45分鐘一班還好，以輔助A10和A12。
ate214 發表於 2020-8-31 15:05
4條入曬機場?
以現時機場路線生態
若果開E線去港島東區，最多只可以開1至2條線
本帖最後由 chunglau 於 2020-8-31 23:24 編輯
建議E10A改為E17並不經香港仔，另開E10A由香港仔石排灣做起點然後經置富、薄扶林道、山道天橋(南行李陞小學段薄扶林道)，E10不經置富改經域多利道
https://drive.google.com/drive/folders/1BwgotD8Oqu4SYH-w2BPBaVAST8Quecc4?usp=sharing
Tom9840 發表於 2020-8-31 20:40
若果開E線去港島東區，最多只可以開1至2條線
一條都開唔成，完。
幫自己A線倒米既行為，兩間公司都唔會做。
本帖最後由 KW2523 於 2020-9-1 09:49 編輯
ate214 發表於 2020-9-1 09:27
一條都開唔成，完。
幫自己A線倒米既行為，兩間公司都唔會做。
唔係唔得嘅, 用A線number收返45/48蚊囉
A12特班都係咁, 收24蚊就唔駛諗喇
本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-1 11:52 編輯
無E線地區,一直都有建議A線價
但做後勤區/東涌特班嘅折衷方案
不過照到GTC或GTC開出
會話對原客唔公平,完全不觸及
客運大樓,又唔一定可繼續收A線價
後者祗係收高而唔係收低應不成問題
好啦,現時模式,收A線價得嚟
仲要青馬食風先最呃錢,現時
A10減剩數班,運輸署又批准減班
到如此水平,旅客少咗但又學局長
聲稱後來察覺咁多人要返工呀?
明白巴士公司想收A線價
但要開返合理班次不應疏於30
分鐘一班,因兼負轉車功能,除非該
線疫情前每小時一班甚至繁時性質,
A17 A23也應恢復行駛。
想入東涌，開 A10E 同 A12E 咪算
但收返 $45/$48
否則下場咪好似 E43 咁
mtrA279-262 發表於 2020-8-31 17:54
E12仲快過A12 (不停中環/西區)
城巴睬你都有味
開去嘉亨灣