Kitkit1120 發表於 2020-10-12 15:27
其實不如非繁 18 cut 左佢，西行 18P 做返 10 分鐘一班，東行 18P 拆一半班次好似以前 18 咁入中環電車路再 ...
拆一半同兩條線有咩分別
本帖最後由 VA73@2A 於 2020-10-12 18:20 編輯
leo_ku 發表於 2020-10-12 14:44
殺線高手又唔見得18x 會死喎，早幾年建議淨經筲總太古城又有，之前東行下午5點打後經中環都有，最終改行 ...
18X只係好彩
以前新巴殺線嘅方法就係改到d線有咁快得咁快,飛走晒d重要客倉,典型例子有43X,46X,84
18X第一個改道建議(只停柴小->筲箕灣->太古城內街)無疑都係想整到條線有咁快得咁快,一年後RPP可以用客量差取消條線
18X如果拖到繞道通車至開線
其實客量一定比今日少
因為依家18X班客,用7年時間去培養出黎
其實近呢幾年新開既全日線
除非係有好多新增人口,而且係公屋區
好似214呢類有得做
其他個D養客都要養好耐
仲要有D同MTR打對台
18就將自己D家當敗晒,其實無得救
不過18改為繁時服務前
全日已經開緊20分一班
係新巴唔知點解開返平日中段個陣
賣大包開15
VA73@2A 發表於 2020-10-12 18:12
18X只係好彩
以前新巴殺線嘅方法就係改到d線有咁快得咁快,飛走晒d重要客倉,典型例子有43X,46X,84
43X 其實唔快 ;P 所以嚴格嚟講改快殺線唔係隊冧 43X 嘅方式，真正隊冧 43X 嗰招叫「夾硬嚟」;P
053h4 發表於 2020-10-12 18:43
有d野, 唔夾硬嚟唔得ga, 小巴都唔做靠巴士去做低地台服務, 由西區去瑪麗就唔多work lor ...
唔見得有幾唔 work
唔通上齊十九人就唔上得輪椅嘅低地台 54M 巴士就好 work 咩
053h4 發表於 2020-10-12 18:58
唔WORK都無計啦, N8X蝕到見血, 重敢重開巴士搶小巴客咩, 再唔係好似南區區議會咁, 讚助開復康巴LOR
(A10入 ...
點無計? 不如叫你覺得好有 heart 嘅九巴過嚟幫下手? 定係攞條線出嚟 Jill Bill?
半邊 A10 都叫有服務，咁我都無嘢講 :L
本帖最後由 brianso198 於 2020-10-12 19:44 編輯
andy1010 發表於 2020-10-12 15:58
拆一半同兩條線有咩分別
唔可以話無分別,
西行其實一條線做哂7-8分, (而家18/18P西行聯合開5-8分班)
東行拆做廿分, 西區段玩聯合班次成件事本身唔係太差,
而家18P唔好講非繁, 下繁返東區都唔算好好客...
只不過東行夜晚我唔覺得有需要兩條線服務,
一條18P開15/20分班好夠...
而家分明就將兩條線獨立做, 班次又無點夾過,
早年倒走果批客一去無回頭既時候客量自然差...
當然我覺得需要再考慮其他因素...
唔係併埋一齊一定好...