053h4 發表於 2020-10-12 19:35
九巴經營之道係節省不必要的開支, 例如以用心持續經營的角度, 通過減少不必要的IT支持, 及收車減班推客上 ...
唔通招標 590 會好有油水?
Chnnr 發表於 2020-10-12 13:27
其實 18 系就無咖啦, 遲下可能死剩 18X, 響新巴錫住 18X 之下, 18 同 18P 已經無運行
北角健威同琴行街個站 ...
閣下分析得好啱, 其實件事可以簡單番少少(正如我之前所講), 就係18同18P跟番以前18全日18P繁時果陣嘅走線同時間就夠了, 本身舊陣時18都唔係太疏, 可以接受嘅(冇計, 畢竟冇咗20, 但有619頂一頂叫做好過冇咁解, 係東行麻煩啲)
053h4 發表於 2020-10-12 14:39
倒走堆客去益九巴算德政啦。
係㗎啦, 我而家去中環一定夾啱九巴時段先出門口, 如果真係柴小時段, 我會671轉104/115...或者極端啲690都得, 鬼叫柴小冇月票咩(又係呢句)
053h4 發表於 2020-10-12 14:55
講真, 西區去炮台山的話, 如果架巴士入中環再出灣北先到炮台山, 都係慢過地龍一截
以前18表面多客, 本身都 ...
2就唔得啦, 619仲講得過嘅
2要兜大坑
Kitkit1120 發表於 2020-10-12 15:27
其實不如非繁 18 cut 左佢，西行 18P 做返 10 分鐘一班，東行 18P 拆一半班次好似以前 18 咁入中環電車路再 ...
同我諗法相似, 都不失為一個方法
2合一拆1.5新城唔係無玩過
40/40M都想行呢套,區議員唔BUY
結果建議係二合一再拆二,非繁各開30
如果18/18P非繁聯合只值10分一班
各自就開20
問題係西環尾有18P後,根本好少人搭18
18東行要到西區警署先有客
但要做呢堆客,屈地街總站要復活LOR