castanopsis 發表於 2020-9-12 02:53

miklcct 發表於 2020-9-4 16:53
905而家非繁忙時間已經閒閒地16分鐘一班,同904已經相差唔多遠。

時間上富豪=禾輋,但係西營盤>美林。重 ...

西營盤客量唔能夠只睇905,要睇埋904/970/971
再者,905同西港島線打到正,有客流失,好正常
但西營盤<>沙田,巴士接近完全獨市,就算東鐵過海都仍然有明顯優勢
應該參考返西港島線開通之前既905客量去估算需求
當然沙田肯定少客過旺角好多好多,但連埋沙田<>中上環客,15/20點都撐得起


時間上富豪=禾輋,但係西營盤>美林

富豪肯定快過禾輋,唔信你對比下85K\86K行車時間
埋單計我條線富安/77區去中環,唔會慢過你個版本既981好多
當然唔做美林/源禾路,早繁南行/下繁北行會差少少
但勝在有雙向客源,單係唔使吉車似返馬鞍山已經差好遠

我既vision入面,會開條989,做——
火炭<>源禾路<>沙市<>大圍<>青沙/西隧/繞道<>北角<>筲箕灣
變咗美林/源禾路都會有車直達西隧

反而水泉澳真係完全真空,而182/982X/182X俾富豪卡死咗重組唔到
981+382X正正可以解決到個問題
真真正正俾條全日過海線俾水泉澳

又問返你,你係唔係打算一世唔做水泉澳?





0q9w8e 發表於 2020-9-12 10:30

本帖最後由 0q9w8e 於 2020-9-12 17:21 編輯

castanopsis 發表於 2020-9-12 02:53
西營盤客量唔能夠只睇905,要睇埋904/970/971
再者,905同西港島線打到正,有客流失,好正常
但西營盤沙 ...
唔做又有咩所謂 反正佢地都唔俾錢
btw你條989咪即係招標果條

THomas20010808 發表於 2020-9-12 13:55

castanopsis 發表於 2020-9-12 02:53
西營盤客量唔能夠只睇905,要睇埋904/970/971
再者,905同西港島線打到正,有客流失,好正常
但西營盤沙 ...

個人支持你呢一個382x+981重組方案

瀝源禾輋係一個老人區,老實講冇乜過海發展潛力,同埋已經有280x做緊呢個位(當然最好280x沙田方向可以做埋九龍站)

大圍北,兩間巴士公司有意欲全日985,不過我認為佢哋嘅著眼點係應該顯徑尾站定係六美尾站,始終顯徑同地鐵打到正

源禾路繁忙時間加條過海線已經足夠

SE7378 發表於 2020-9-12 15:59

其實 182X 同 982X 一齊全日,沙田區走線照跟樓主方案,
但 182X 只開回程,982X 擺灣仔北只開去程,兩線聯合派車又可唔可行?

castanopsis 發表於 2020-9-12 16:55

SE7378 發表於 2020-9-12 15:59
其實 182X 同 982X 一齊全日,沙田區走線照跟樓主方案,
但 182X 只開回程,982X 擺灣仔北只開去程,兩線聯 ...

做循環線可以節省行車時間
如果982X擺灣仔南行全日,182X擺中環北行全日
堆車一轉要行兩次中環至灣仔,仲要私牌 灣仔>中環,用車會多好多

你咁做係想解決行車時間太長既問題?

castanopsis 發表於 2020-9-12 16:57

0q9w8e 發表於 2020-9-12 10:30
唔做又有咩所謂 反正佢地都唔俾錢
咁我覺得又唔應該因為少數水泉澳居民既行為
搞到全邨無車搭

而巴士公司角度,水泉澳確實值得做過源禾路/富豪任何一區

Waiyin12 發表於 2020-9-12 21:16

castanopsis 發表於 2020-9-12 16:55
做循環線可以節省行車時間
如果982X擺灣仔南行全日,182X擺中環北行全日
堆車一轉要行兩次中環至灣仔,仲 ...

其實可以直接開大循環,南行西隧北行紅隧

中環碼頭 / 交廣 / 金鐘東做定時點 + 更換車長

castanopsis 發表於 2020-9-13 03:22

THomas20010808 發表於 2020-9-12 13:55
個人支持你呢一個382x+981重組方案

瀝源禾輋係一個老人區,老實講冇乜過海發展潛力,同埋已經有280x做緊 ...

280X北行彌敦道養咗好多新客出來,好客過南行好多
要兜圈加停九龍站,應該無乜可能
反而朝早北行無客時段可以考慮行埋富榮先上公路

美林既問題係,如果要彰顯巴士既價值,要入邨
但如果要其他客特登兜入去,又好慢
我傾向繁時維持985入邨特快
非繁就開條 火炭<>沙市<>大圍<>西隧<>港島東
唔入邨,但至少邨口有特快去西隧轉車




LAK2 發表於 2020-9-13 13:47

castanopsis 發表於 2020-9-13 03:22
280X北行彌敦道養咗好多新客出來,好客過南行好多
要兜圈加停九龍站,應該無乜可能
反而朝早北行無客時段 ...

補充少少
源禾路西隧過海仲有兩條招標線
- 火炭<>源禾沙市<>大圍<>西隧<>港島東
- 白石角<>源禾沙市<>西隧<>中上環<>灣仔
(走線唔知有無記錯)
劃線可以考慮埋上述因素

castanopsis 發表於 2020-9-13 17:00

LAK2 發表於 2020-9-13 13:47
補充少少
源禾路西隧過海仲有兩條招標線
- 火炭源禾沙市大圍西隧港島東


兩條線都只係招標繁時

港島東條線,我覺得有條件全日化
始終兩邊人口都有返咁上下,兩邊都有通勤位/旺區/商場
只要停埋北角筲箕灣,全日客量係好穩陣

白石角條線,係行源禾路之後直上公路,唔經沙市
望返基本盤,應該都無乜條件全日
我條981,正正可以同招標線互補

又問下你,俾你會點處理182/982X/182X?

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查看完整版本: [破局] 重組182/182X/982X + 開辦981來往沙田及西區