天空之神 發表於 2020-9-13 09:09
A17 應該做埋埋嘉安街，回程做灣仔北
Cover 返 A12 既客送佢上去中灣
A23改由九龍城碼頭開，有得諗
都未通得關，又點決定條線生死呢？！
我覺得A17定線又無咩問題嘅，做跑馬地+大道東，跑馬地做住宅；大道東就輔助A11，等灣仔客唔一定要行返出 告士打道，上大道東都係選擇。
同埋海洋公園開得大樹灣酒店就多個客路。
不過先天不足，條線真係60分鐘一班就得。
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-13 12:04 編輯
H1A 發表於 2020-9-12 17:49
其實唔關事，去灣仔搭A11咪得。
A12一早應該行繞道
有人話灣仔北果邊最好有就腳A線。
A17改唔塞皇后大道東行告士打道/港灣道補位好啱數，順便做埋灣仔北上黃泥涌既短途客。
跟住好似A22咁樣A17開上環去深灣短棍。
明明可以用E23改，偏偏就要開A23。
吳宗錡 發表於 2020-9-13 12:40
明明可以用E23改，偏偏就要開A23。
基本上E線都唔會點大改（除非改慢佢）而新區一定係用A線去做
A23雖然位於人口密集嘅市區
但獨市位唔多,應該有人照用E23
或A22不過叫做有多個選擇,將A23
延去郵輪碼頭又做唔到慈雲山,某程度
佢同A20祗需留其一,啟德區、何文田、
窩打老道、去到奧運就上公路而唔係去
長沙灣道同時有A20/E21。
A17嗰種情況,而家變咗點改
都要補位,似乎深灣、海洋公園
以A10特班收多三蚊外,仲可以夾
鴨脷洲開出班次直行士美菲路甚至
直入西隧,反正A12即使僅得西環單向
返柴小都無得唔兜,又話A10疏過A12。
而跑馬地、皇后大道東亦應以
A11特別班做幾班跑馬地起/始就夠
黃泥涌峽道、南風道完全無必要A線爬山
ricky 發表於 2020-9-13 10:28
其實有得飛走佐敦道？A22同E23/A已經經佐敦道。
A23黃埔後上三幹點都要行紅磡繞道經加士居道,佐敦道(裕華),所以點都唔可以飛走.:lol
btw,A23吉車遊大飛人的最大死症就係同E23A走線接近平行(除了啟德,偉恆昌外)但收費差1.2賠而且時間唔係爭太遠,所以D客先唔會選擇的!!;P
ricky 發表於 2020-9-13 10:42
A23改由九龍城碼頭開，有得諗
A23改九碼後咪等於同A22重疊9成.(除非它係九碼後行倒走原線到慈中後落山跟E22上公路就OK)
AtrHenu 發表於 2020-9-13 15:01
A23改九碼後咪等於同A22重疊9成.(除非它係九碼後行倒走原線到慈中後落山跟E22上公路就OK)
...
咁不如：
[*]E22改去慈雲山，然後E22X全日；
[*]A29西行飛官塘道，改為E22A停；
[*]摺A23，用E23改。
吳宗錡 發表於 2020-9-13 15:11
咁不如：
[*]E22改去慈雲山，然後E22X全日；
[*]A29西行飛官塘道，改為E22A停；
噤改一來藍田,麗鬼無咗架機場E車而且迫官塘客超慢坐A22啵(大家都無著數)!!