即喺26M總站唔會搬番嚟觀塘喇,咁不如同23合拼算
qunow 發表於 2020-9-18 00:36
apm唔係有個直通巴專用候車室？
我喺apm搭過直通巴，個巴士總站只係其中一條坑專畀直通巴用，無候車室。
tkglobe 發表於 2020-9-18 01:02
我諗過境巴站係之前係裕民坊果堆而唔係創紀五期果啲
我估直情係物華街, 宜家新總站出口嗰組過境巴士站.
JasonLeung 發表於 2020-9-18 01:17
即喺26M總站唔會搬番嚟觀塘喇,咁不如同23合拼算
同23合併左, 同仁街站就會冇左車上四順, 最近要去到和樂邨, 或者福塘道排長龍等47.
EX-TL 發表於 2020-9-18 10:14
同23合併左, 同仁街站就會冇左車上四順, 最近要去到和樂邨, 或者福塘道排長龍等47.
...
反正都係塞，不如畀23同26M合併後嘅新線停埋官塘工業中心
tkf_2005 發表於 2020-9-17 21:03
話唔定成個巴總有一半站頭煲醋呢...
出面觀塘塞到咩車都返唔到,得番山上堆車落到山...
好簡單啫將部份東九區的雞肋線和可以用轉乘解決的新界線(如:269C,259D,89C,11C/D,93K,15A,A22)調出行跟九巴33一樣行MegaBox和偉業街咪可以令到觀塘道負荷無噤大囉(只係衰假期全日,每晚無客和平日日間有送貨車違泊啫)!!:sleepy:
MCMoore 發表於 2020-9-18 10:20
反正都係塞，不如畀23同26M合併後嘅新線停埋官塘工業中心
合併都要過到四順區首肯先, 況且之前重組合併唔成, 九巴已為60分鐘一班的14H加站.
本帖最後由 M722 於 2020-9-18 11:18 編輯
JasonLeung 發表於 2020-9-18 01:17
即喺26M總站唔會搬番嚟觀塘喇,咁不如同23合拼算
贊成23/26M合併，全程$4.5.合併後擺彩虹總站較理想，始終彩虹有大量泊位停車，方便車長休息。
EX-TL 發表於 2020-9-18 10:14
同23合併左, 同仁街站就會冇左車上四順, 最近要去到和樂邨, 或者福塘道排長龍等47.
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如果九巴23,26二合一之後改為學城巴12A一樣無限循環線於官碼和彩虹邨總站設定點時間表和交換車長的地方,咪可以一次過解決兩線重疊問題!!(兩線的晨早特班和彩虹/官碼開的柯打車維持不變):lol
AtrHenu 發表於 2020-9-18 11:27
如果九巴23,26二合一之後改為學城巴12A一樣無限循環線於官碼和彩虹邨總站設定點時間表和交換車長的地方, ...
一條線行晒開源道 敬業街 新清, 仲要玩無限循環, 班次穩定談何容易!