[建議] 960A, 960B, 960C, 960P, 960X 重組
前言:由於現時 960A/960B 過兆康後無客
960X 又要兜入良田圈
960P 有去無回程
960C 有去無回程 , 回程 960A 又唔到灣仔
建議重組以上路線
詳細建議
1. 960A 與 960C 合併
改為 960C 兆康 - 灣仔北
經建生 , 良田 , 屯門公路 , 西隧 , 干諾道中, 政總 , 入境事務大樓(回程經港灣道直出皇后像廣場)
去程開 0715
回程開 1805 , 1820 中環定時點 1822, 1838
2. 960X / 960B 分拆為
960E 洪水橋 - 鰂魚涌
960X 兆康 - 鰂魚涌
960E:
去程經洪水橋 , 藍地 , 屯門公路 , 西隧, 中灣繞 , 東區走廊 , 英皇道
回程經英皇道, 東區走廊, 告士打道 (停舊灣仔警署) 干諾道中 (停皇后像廣場及砵甸乍街) ,西隧, 屯門公路, 藍地, 洪水橋
960X:
經兆康 , 不停站直達寶田 (預留繞經 54 區) , 良田 , 西隧, 中灣繞 , 東區走廊 , 英皇道
960E 去程開 0700, 0712, 0724, 0736
960E 回程開 1815, 1830, 1850, 1910
960X 去程開 0700, 0715, 0730, 0740
960X 回程開 1810, 1835, 1855, 1915
960P
建議所有班次延長至康怡廣場
去程經洪水橋 , 藍地 , 屯門公路 , 西隧, 干諾道中 (不入中環碼頭), 告士打道 (停入境事務大樓),維園道 (停銅鑼灣避風塘) , 永興街, 英皇道
上調車費至 $23.4
預留將來全日雙向服務 , 全日雙向直達銅鑼灣
960A 及 960B 予以取消
歡迎討論
其實當年提過P960,同P968
假設呢堆車QUOTA依然有
不如直接改做960P同968X全日 留意番 54 區有招標線去灣仔同西灣河，除非九巴中標，否則未必拉得入去 本帖最後由 S3bl430 於 2020-9-17 12:27 編輯
960A定點不可行,灣北傍晚塞車塞到喊, 單係灣北去到港灣道路口,最差可以塞20分鐘
另外菲林明道無法轉入港灣道,會議道直行出分域街停唔正灣北客源
建議回程首站設於 灣景中心大廈(西行方向),之後跟18P到中環
1. 960C、960A合併整合係正路。
2. 960E單靠洪水橋、藍地，上繁單做東區客，開四班，夠唔夠客？
下繁食埋灣仔同中環，我反而唔太擔心。
3. 如果無睇錯，即係洪水橋、藍地上繁同時有兩條線去東區？一條特快960E，一條停埋中環、灣北同天后、北角既960P？
不過，銅記特快同東區搵一條線串埋，注定係半天吊。
對東區黎講，如果條線要做埋銅鑼灣核心範圍（怡和街），車程一定會拖慢，咁我寧願720轉960算；
如果擦邊皮式停內告（其實都會塞車）或者避風塘，又吸唔吸到班銅記客肯去行一段路呢？ 本帖最後由 天空之神 於 2020-9-17 13:34 編輯
neoplan720p 發表於 2020-9-17 12:26
1. 960C、960A合併整合係正路。
2. 960E單靠洪水橋、藍地，上繁單做東區客，開四班，夠唔夠客？
2. 960E 做屯公三站，屯轉既救星
3. 擺明借東區，做銅鑼灣客再上浮票價
長遠 960P 雙向全日之時，就係 960 + 961/960P 分家之日
另外，我唔反對 960C 擺港灣道起載
天空之神 發表於 2020-9-17 13:29
2. 960E 做屯公三站，屯轉既救星
3. 擺明借東區，做銅鑼灣客再上浮票價
要一次過做哂東區 + CWB，真係唔易。
以太古 / QB為例，條線沿電車路去到CWB，都已經15-20分鐘，如果高士威道、怡和街塞車，就更加耐。
我坐720已經去到中環等緊西隧線，隨時上埋車。
咁960P只會對北角以西既客有吸引力。
如果960P行清風街天橋入內告，停景隆街當做左CWB，咁又要問係咪班客願意行去景隆街等。
世貿、海皮一帶固然得，
但怡和街呢？
由怡和街行出去內告，仲遠過由彌敦道行去九龍公園徑等青沙尖咀特快線。
更唔好講時代廣場那邊……
neoplan720p 發表於 2020-9-17 18:40
要一次過做哂東區 + CWB，真係唔易。
以太古 / QB為例，條線沿電車路去到CWB，都已經15-20分鐘，如果高 ...
但一樣大把人願意行出去搭 102 170 過海
否則就要拆開 2 條線，一條專做銅鑼灣一條北角鰂魚涌
銅鑼灣既乘車時間會非常長
天空之神 發表於 2020-9-17 19:08
但一樣大把人願意行出去搭 102 170 過海
否則就要拆開 2 條線，一條專做銅鑼灣一條北角鰂魚涌
170就唔奇,
但我好質疑究竟會唔會好多客肯行去坐102過海...
天空之神 發表於 2020-9-17 19:08
但一樣大把人願意行出去搭 102 170 過海
否則就要拆開 2 條線，一條專做銅鑼灣一條北角鰂魚涌
如果係咁怡和街+鵝頸橋底就唔會成村人等 112
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