建議分拆九巴81綫
本帖最後由 Reagan_214 於 2020-9-18 00:41 編輯因應現時九巴81綫往西九龍站方向路綫迂迴，需繞經美林。於8月24日起更恢復繞經積輝街，對市中心嘅乘客欠缺吸引力。因此，建議分拆81。
81 禾輋> 佐敦（西九龍站）
1. 禾輋巴士總站
2. 豐順街
3. 瀝源邨
4. 沙田大會堂
5. 帝都酒店
6. 沙田嶺路
（原綫至西九龍站）
81 佐敦（西九龍站）> 禾輋
（原綫至沙田花園）
21. 大圍新村
(青沙公路)
22. 沙田市中心
23. 瀝源邨壽全樓
24. 豐和邨
25. 禾輋巴士總站
81A 大圍站 > 佐敦（西九龍站）
1. 大圍站
2. 海福花園
3. 積輝街
4. 美輝街
5. 美桃樓
6. 松嶺路
7. 沙田嶺路
（81原綫至西九龍站）
81A 佐敦（西九龍站）>大圍站
（原綫至沙田花園）
21. 大圍新村
22. 美輝街
23. 美桃樓
24. 松嶺路
25. 美林邨
26. 大圍新村
27. 大圍站
81/81A 班次：
繁忙時間：18 – 20分鐘
非繁忙時間：22 – 30 分鐘
（使用81現有車隊拆綫）
其他建議
- 建議兩綫提供聯合班次，以便方便由油尖旺前往金山及沙田嶺之乘客
- 兩綫於西九龍站共用泊位
好處
1. 市中心及禾輋無需再繞經美林及大圍，車程加快，增加吸引力
2. 往美田的乘客可於美輝街下車，無需再於美林邨下車然後步行前往
3. 大圍市中心有直車前往金山及沙田嶺
4. 積輝街回程可於對面（大圍新村）下車
壞處
1. 班次較疏
2. 往希爾頓中心需在沙田市中心下車步行前往
全日一下子俾你減咁多，根本冇可能發生 本帖最後由 kitarolo 於 2020-9-18 06:03 編輯
上面已經有回覆提過
拆線後間距一定疏過x2
二來市中心想去金山呢類位
唔想兜美林就72,280X>287X
亦做唔到太子一截,青沙轉乘又
出名等得耐,係佐敦先有啲著數,
咁就繼續81啦。
難得呢條線算係便宜選擇
自然無得貪佢快,大把高價
兼按收費表收盡嘅路線更有
精簡(唔係分拆)嘅需要。 kitarolo 發表於 2020-9-18 06:01
上面已經有回覆提過
拆線後間距一定疏過x2
二來市中心想去金山呢類位
雖然分拆左班次真係好難睇，但係依家市中心起碼要兜10分鐘先上到沙田嶺路（假設順燈），就算等內啲最尾都係快少少。
另外你講市中心去金山無變喎，81照行大埔道。提速後仲可以加價唔係好事咩？
Reagan_214 發表於 2020-9-18 16:02
另外你講市中心去金山無變喎，81照行大埔道。提速後仲可以加價唔係好事咩
唔明
原帖有話拆線後加價?
若然屬實就更難以接受 kitarolo 發表於 2020-9-18 16:30
唔明
原帖有話拆線後加價?
若然屬實就更難以接受
我意思係可以選擇加價 本帖最後由 miklcct 於 2020-9-18 22:54 編輯
THomas20010808 發表於 2020-9-18 02:32
全日一下子俾你減咁多，根本冇可能發生
減班永遠好過陪兜，而且以81現時嘅班次，減完應該兩個總站仍然做到15-25（因為減少咗兜路時間可以加快回車）。
但係我認為理想解決方法係松嶺路調頭，然後美林用283接駁，積輝街就用80K。
kitarolo 發表於 2020-9-18 16:30
唔明
原帖有話拆線後加價?
若然屬實就更難以接受
路線提速後加價好common wor miklcct 發表於 2020-9-18 22:51
減班永遠好過陪兜，而且以81現時嘅班次，減完應該兩個總站仍然做到15-25（因為減少咗兜路時間可以加快回車 ...
同意，但松嶺路調頭美林實唔會放手，加上美田仲要求有回程，所以分拆都係最好。宜家咁樣兜路法肯定趕走左好多市中心客。
Waiyin12 發表於 2020-9-18 23:26
路線提速後加價好common wor
分拆後定點都無咁難睇
唔係有ETA就可以整埋啲
18~20/22~30出嚟,做繁時
15非繁20唔得嘅,如果因此要
加車,加價先叫講得通。