053h4 發表於 2020-11-27 12:27
我點解要捧X290, 而唔係用無客的資源再利用, 797做先?
明明就有796B廢物利用先例
講起796B「廢物利用先例」，而家又真係幾成功，由一條每班車唔知有無10個客嘅線，到而家全區線王嘅798
poondriver 發表於 2020-11-24 20:13
你又做埋D無謂既假設啦 事實就係有98 換咩場景姐 康城有冇吵過你FF出來個D兜將南兜康翠線出來先
你唔覺 ...
坑口差唔多每個屋村門口大大個站 好慘喎 難為寶林將南尚德彩明去地鐵站都要行2個字
坑口屋村去地鐵站唔使2個字？富寧、厚德、和明、明德、頌明、坑口村全部比你食晒落肚？
尚德除左條296A就得返D開20既296CD 仲會得閒收下車等半個鐘唔係閒事
淨係尚德條296CD總站直出識收車/脫班？康翠直出嘅98AC、寶林直出嘅98D唔識？290X密過290你又見過未？
尚德就算冇晒296CD都尚算有796CPX坐吓，或者天橋直駁港鐵站；坑口？落行人隧道再過幾條馬路吧
你話102唔滿喎 咁係咪可以結論坑口人鐘意坐地鐵多過坐車先
坐地鐵唔坐102＝鐘意坐地鐵；102長期打蛇餅＝102 perfect；上唔到小巴10蚊A29都照上＝冇需求經將隧直接來往觀塘；
坐98A出觀塘＝接受到兜山路唔使改善啦；坐98B出觀塘＝兜足4,5個字都仲喺將軍澳好快好方便？？？
唔知haters嘅眼中，點先可以喺乘車習慣之中反映出有需求呢？
poondriver 發表於 2020-11-24 13:50
你地話98A行山慢 咪比條98B行隧道你
點解會去左比較98入坑口？98而家有入過？未來又會入？康城要入坑口係 ...
98未來又會入？
98S、98D(特)、98B(aka 98A特)、796X、A28(aka A29P)、796E(aka 796C特)改道方案出爐之前，又有邊個能夠預知未來會入康城？
同樣道理，小弟不才，我就唔知98未來會如何發展啦。懇請未來人賜教，我都想知98十年後、百年後會發展成點。
ViviTse 發表於 2020-11-27 18:00
坑口屋村去地鐵站唔使2個字？富寧、厚德、和明、明德、頌明、坑口村全部比你食晒落肚？
無所謂啦，E22A 係山下兜到核爆，山下人都同康翠講，一程過唔使轉車好方便啦
teddybus 發表於 2020-11-27 18:11
無所謂啦，E22A 係山下兜到核爆，山下人都同康翠講，一程過唔使轉車好方便啦 ...
不論天未光嘅N29定係日光日白嘅E22A都係兜到嘔
（唔係簡單地講緊山上定山下
係除咗調景嶺/ 尚德之外
成個將軍澳都兜到核爆）
當年只有一線走天涯概念
我日日寶林上車都坐足粒半鐘先返到機場
其實都係硬食
（出到觀塘，E22/ A22一樣遊走成個九龍先入機場）
所以後期（N）A29嘅出現，的確打救咗寶林/ 坑口
當年未有A29P嘅年代，我自己都建議過將A29拉上去康盛
（當時A29返到兩邊總站都有成30分鐘休息，足以唔加車都上到去）
因為山上單靠E22A出入機場係唔理想
當然，依家城巴開咗A29P就肯定唔會咁做
唔好講到個個山下人都盲反好無？
JX9097 發表於 2020-11-27 19:08
不論天未光嘅N29定係日光日白嘅E22A都係兜到嘔
（唔係簡單地講緊山上定山下
係除咗調景嶺/ 尚德之外
咁有啲山下人成日話山上人盲反haters
人家都係以其人之道還其人之身者
你自問無做過，又何必急於入座哩？
其實九巴如果真係可以做條坑口直出線嘅話，一定係多人搭嘅，呢點唔使質疑。但首要嘅條件係綠小放棄102，如果唔係再講坑口直出幾快幾方便幾多轉乘都係白費心機。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2020-11-27 22:00 編輯
kay 發表於 2020-11-27 10:54
不過奇在唔係轉車站數,係牛頭角數
今日見都有人搭74X落車跑去轉呢班98
間唔中搭某班298E
未開98之前，嗰班大概坐滿9成座位
開咗98之後，嗰班車大概只剩返3-4成座位滿
可見98客量大部份始終都係左袋交右袋
主要係食咗以前觀塘巴士線＞地鐵九龍灣/觀塘站>坑口站＞298E班客，改咗喺觀塘道直接轉98
扣埋轉乘，其實冇賺多到
所以98宣傳重點仍係康城快線，就算比例唔多，但康城先係新增收入部份
至於工業邨，雖然整體長遠客量仍然係上升
但298E亦未免被98搶客太多
遲早難逃減班命運
題外話：下繁搭過一班頂閘98冇跟原線入清水灣半島，直接走咗上橋
teddybus 發表於 2020-11-27 19:16
咁有啲山下人成日話山上人盲反haters
人家都係以其人之道還其人之身者
你自問無做過，又何必急於入座哩？ ...
我只係忍唔住某啲人盲反
（不論山上定山下）
若果你覺得我係對號入座，請隨便