10598C 發表於 2020-9-24 20:33
無論如何，調景嶺計路面都只係得796S出觀塘，仲要一條九巴隧道線都冇
再加上係新巴地盤，九巴當然落力搶
...
所以依家好似玩緊持久戰，一係區議員撤，一係運吉處接受，所以可以玩到永遠，世界毀滅可能都未得:lol
10598C 發表於 2020-9-24 19:53
如果無聽錯，好似係九巴建議新增資源，開辦調景嶺直上轉車站再去觀塘嘅巴士，並非閣下所指由運輸署所提出 ...
德政嚟, 九巴調景嶺零將隧線有望可以打破
jacky03 發表於 2020-9-24 20:09
但依家再唔開綠燈嘅話，調景嶺人可能真係要作反，不過坑口冇咩問題，但開咗坑塘線後，又可以睇九新城巴如 ...
唔緊要, 作為經常去調景嶺嘅人, 已經習慣咗九巴駁黨鐵...(係唔俾柴小賺, 除咗E22A之外)
ahken 發表於 2020-9-24 20:40
德政嚟, 九巴調景嶺零將隧線有望可以打破
可能最後只係296A延長去調景嶺
li1872903 發表於 2020-9-24 20:47
可能最後只係296A延長去調景嶺
新巴自己放棄796S，就算296A延長至調景嶺，單靠將隧和觀塘道BBI一定好賺過796S
HR1377 發表於 2020-9-24 20:55
新巴自己放棄796S，就算296A延長至調景嶺，單靠將隧和觀塘道BBI一定好賺過796S ...
同意, 有將轉應該可以吸引唔少已經落咗地底嘅人返上去搭九巴;P
Quanta 發表於 2020-9-24 19:40
#7: 將隧咁塞，變循環線行車時間長好多，車源上無額外加車唔可行
配合將隧轉車站啟用，拉長 91S 上去轉車站其實好 make sense.
咁咪滿足埋坑口直出將隧嘅訴求囉;P
如果轉車站無位調頭，落埋去藍田站或者牛頭角站就仲好！
長遠而言應該做大91S，用藍田站/坑口站取代彩虹站作為入清水灣嘅集合地點啦，路程近好多。
支持91拆2條，一條經將轉出市區，一條維持原狀，兩線共用車8輛。清水灣出黃大仙區的定線已經不合時宜，點解唔大改搏一搏。
調景嶺個地理似坑口，堆樓圍住重鐵去起
巴士公司都唔大興趣直接競爭:o
出觀塘時間好難同重鐵比又唔使轉車
要出觀塘拉長95M啦落去都唔夠客
行寶順路->靈康,寶康路->上寶北返原線