dennis28a 發表於 2020-9-25 02:22
成個故事係，咁點解有 296D 存在情況下仲比 796P 做尚德生意？
所以坑口更加應該搵新城搞直出線
ahken 發表於 2020-9-24 20:56
同意, 有將轉應該可以吸引唔少已經落咗地底嘅人返上去搭九巴
不止將轉，仲有觀塘道新界路線BBI一樣可以吸引唔少人
不過使用觀塘道新界線BBI人數應該多過將轉
九巴路線尚德為總站，經將軍澳站、調景嶺後直出將隧取代796S。
去年九巴曾經臨時開辦296A調景嶺特車出觀塘
調景嶺有綠色線 真係咁需要？ 寧願要其他服務啦嘛？例如已延長至荔枝角站的296P延埋過去做將隧，九展及旺角轉車站轉乘啦
lsc04d11 發表於 2020-9-25 08:51
調景嶺有綠色線 真係咁需要？ 寧願要其他服務啦嘛？例如已延長至荔枝角站的296P延埋過去做將隧，九展及旺 ...
成件事應該當時係想296D入去，運輸署不斷阻撓，用796P延長服務時間取代
於是九巴改打296A主意，順便滿足各位調景嶺議員一直爭取嘅 “鐵路以外來往觀塘嘅交通選擇”
HR1377 發表於 2020-9-25 08:25
不止將轉，仲有觀塘道新界路線BBI一樣可以吸引唔少人
不過使用觀塘道新界線BBI人數應該多過將轉
調景嶺開出，尚德尾站直出會唔會更加好？
ahken 發表於 2020-9-24 20:42
唔緊要, 作為經常去調景嶺嘅人, 已經習慣咗九巴駁黨鐵...(係唔俾柴小賺, 除咗E22A之外)
...
就算有厹調景嶺一站直出轉車站路線，想問比起搭新巴有乜特別吸引力？
講價錢，拍哂 IVE 部優惠機先只係同新巴果堆線一樣收費
講速度，上到轉車站轉果堆線，相應新巴 796C/P/X 係調景嶺都唔係兜路出去，轉車唔會快左
有月票就另計，但正路將軍澳客如果只係平時返工通勤係唔會買月票
又或者新巴 hater 先會咁搭囉，但我相信係將軍澳層面，討厭九巴既人一定多過討厭新巴既人;P
JC3987 發表於 2020-9-24 21:32
配合將隧轉車站啟用，拉長 91S 上去轉車站其實好 make sense.
咁咪滿足埋坑口直出將隧嘅訴求囉
如果 91S 出到去隧道口再加上早繁 6:30-9:30 出城及晚繁 5:00-8:00 入城，而每 15 分鐘就一班車我又唔 Mind 呀，不過厹性格呢d郊區線點會落力做
li1872903 發表於 2020-9-25 11:53
調景嶺開出，尚德尾站直出會唔會更加好？
尚德已經有296A，但是調景嶺有MTR綠色線，如果不把調景嶺做尾站變相趕客落MTR
不排除運輸署要求九巴以296D交換將南觀塘線。
RH7685 發表於 2020-9-25 13:40
796P未做到真全日嘅時候 厹有車上去轉車站係好啲
如果只係需要轉尖沙咀線
比個 290 290A 290X 轉 98D 296D BBI 已經好夠
再講， 796P 個時間對將軍澳通勤計都算係咁
而之前有人提到話 796X 都去到尖沙咀，你轉得車黎我搭 796X 都到啦