德國計劃復闢泛歐快車（Trans-Europe-Express，TEE）2.0
本帖最後由 JB5571@3B/103 於 2021-1-17 16:27 編輯以前的泛歐快車是全頭等座的，後來又比1/2等座混合的EuroCity/InterCity等所取代，唔知TEE 2.0速度會係點？同埋用車規格會係點？Source:
https://www.railjournal.com/passenger/main-line/germany-calls-for-a-new-trans-europe-express-tee-2-0-network/
本帖最後由 DIH 於 2020-9-27 14:07 編輯
我見到個標題係「德國????????計劃復闢泛歐快車」，我想問一堆問號本身係乜？亂碼？
講返TEE 2.0，睇佢所講可以理解為，隨住各國高鐵網成型，以前的過夜長途線可以一日內行完，各國operator合組一個新品牌，接辦某些現有服務及新開長途服務，減少轉車次數，從廉航及長途巴搶返一批客。
用車及所行線路應該會係高鐵級：
//TEE 2.0 daytime services would be operated using the latest high-speed trains whilst creation of a new longer-term overnight network would require the procurement of a new train fleet.//
大約廿年前我買過一批鐵路書，當年就話好多傳統夜車因為高鐵（及後來廉航）興起而步向沒落，例如由巴黎往哥本哈根，要過一晚夜，只有一節車廂，沿途黐住其他班次行，但TEE 2.0用高鐵就可以一程車一日內到達。 DIH 發表於 2020-9-27 13:58
我見到個標題係「德國????????計劃復闢泛歐快車」，我想問一堆問號本身係乜？亂碼？
講返TEE 2.0，睇佢所 ...
亂碼sor
始終過夜火車嘅車廂好難喺日頭重用，變左回本嘅門檻又高左 (因為本身就裝少啲人)，除非佢開一堆過夜凳唔係都好難回本。至於日頭，如果歐盟想 achieve carbon neutral 嘅話，點都會冧辦法用火車代飛機，所以個人幾睇好呢個計劃 (促進歐洲各國間交流，仲可以令各國更想留歐，對歐盟都係好事)。 本帖最後由 DIH 於 2020-9-28 13:07 編輯
JH_LE4612 發表於 2020-9-28 07:08
始終過夜火車嘅車廂好難喺日頭重用，變左回本嘅門檻又高左 (因為本身就裝少啲人)，除非佢開一堆過夜凳唔係 ...
歐式臥舖可以將上格床摺埋空出頭頂空間，執好佢做日間包廂技術上應該得嘅，載客量會少但好過冇，係睇佢識唔識玩。
有些較長途的夜車，朝早臨到總站前一段都有人當普通特急搭座椅車廂，甚至臥舖車廂掛落一般深夜/早朝特急一齊行。
問題係如果行日間班次有延誤，趕唔切返去做夜車點算。:lol
DIH 發表於 2020-9-28 13:04
歐式臥舖可以將上格床摺埋空出頭頂空間，執好佢做日間包廂技術上應該得嘅，載客量會少但好過冇，係睇佢識 ...
話時話，呢輪邊度都無得去，閒時睇 YouTube 上面既 trip reports 自娛，見過唔記得美國 Amtrak 定係歐洲某幾個國家既卧舖車廂，本身摺埋上格床之後，下格係可以用來做三座位，即係成間房日間可以變成一般 3+3 包廂，技術上根本係可行
而你提到卧鋪掛落其他車廂，我最近睇 YouTube 又學到，原來歐洲唔少卧鋪本身已經係聯營，以節省資源。見過同一抽車同時有 ÖBB 同 PKP 車廂，又有 PKP 加俄羅斯國鐵組合同一抽車，如有餐卡可以大家共用。呢類組合好多時去到中途站又會 split 返開，調度之後再前往不同目的地，好處係中途一段只需要一架 locomotive 推動，可以節省資源:lol
呢種安排相信係因為本身一抽車由頭行到尾會唔夠客先要咁做。樓主條新聞 link 有提到德國提出既夜車網絡同 ÖBB 頗多重疊；到底夜車巿場有幾大、幾吸引，應該都係未知之數，但至少我諗我會寧願好好地酒店瞓返晚，梳洗同食早餐都方便好多:(
S3BL100 發表於 2020-9-28 13:54
話時話，呢輪邊度都無得去，閒時睇 YouTube 上面既 trip reports 自娛，見過唔記得美國 Amtrak 定係歐洲 ...
奧地利局方狂咁expand Nightjet services，詳情：
https://www.globalrailwayreview.com/news/108972/plans-to-expand-nightjet-services-in-europe/
即用高鐵列車行，如果以下路線
Amsterdam – Paris – Barcelona
Brussels – Berlin – Warsaw
Amsterdam – Frankfurt – Zürich – Rome, and
Barcelona – Frankfurt – Berlin.
Proposed daytime high-speed TEE 2.0 routes following the completion of new lines include:
Stockholm – Hamburg – Paris
Stockholm – Berlin – Munich
Rome – Verona – Munich – Berlin, and
Paris – Munich – Budapest.
夜車
Stockholm – Copenhagen – Brussels
Stockholm – Copenhagen – Berlin
是不是這樣子
ef66 發表於 2020-9-28 21:20
即用高鐵列車行，如果以下路線
Amsterdam – Paris – Barcelona
Brussels – Berlin – Warsaw
Yes btw Railjet 算是高鐵列車嗎？ JB5571@3B/103 發表於 2020-9-28 15:33
奧地利局方狂咁expand Nightjet services，詳情：
https://www.globalrailwayreview.com/news/108972/pla ...
原來淨計瑞士，舊年夜車需求比前年增長左 25%
我真係孤陋寡聞:L