tkglobe 發表於 2020-9-30 09:00
富寧花園有幾重要，唯一解釋除非你住果度而只係架車唔停啫，而家A29路線已經最簡單直接 ...
樓主鐘意冇野搵野來講 然後大家又好鐘意回佢d 膠post 姐
poondriver 發表於 2020-9-30 09:02
樓主鐘意冇野搵野來講 然後大家又好鐘意回佢d 膠post 姐
有時候好得閒冇嘢做，搵啲嘢笑吓都好嘅
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-9-30 12:26 編輯
tkglobe 發表於 2020-9-30 09:00
富寧花園有幾重要，唯一解釋除非你住果度而只係架車唔停啫，而家A29路線已經最簡單直接 ...
換個角度睇，
A線貴為貴價巴士線，
sell多d住宅區就腳很正常。
而且論九龍新城很喜歡將D巴士線盡拉里數既作風，
A29理應設計到兜埋寶寧路很正常。
反而到頭來城巴對著A29冇乜誘因兜多D坑口，相對於E22A兜將南兜到咁足？
當係執多D來往寶寧花園及將軍澳醫院分段客都好。
Waiyin12 發表於 2020-9-30 01:26
早繁可以拆條A29X康城開經坑口北、明德、厚德，寶順路上公路
但康城客嫌經其他區就算2個站，都係好慢，都係不了，搭返797轉車算 :lol:lol
GW5878 發表於 2020-9-29 13:07
唔關重唔重視事, 應該只係因為當年 A29 開線係平行 E22A 走線
當然我都同意改一改坑口段,
(九龍方向)景榕樓 ...
呢個走線似乎可能性不大，因為做嘅客路同樣係咁多，但慢咗唔少（in particular 寶林客）
反而跟798A行內圈，就尚有可能，但要先解決寶順路南行落隧道公路未劃巴士/小巴專線嘅問題
paul2357paul 發表於 2020-9-30 01:27
亮點係點解連城巴對於富寧花園既重要性都評到咁低級，去到連機場線稍為無事獻欣勤既行為都唔做既程度。
...
富寧花園的確喺坑口區咁多個站，使用率算係比較低嘅一個，雖然原因可能同九巴定線問題有關。
但講真其實富寧花園個站嘅coverage的確係少，因為醫院客一係自己行過去，一係就算轉車都要停正門口落；
而坑口村果邊一係自己有車，一係就11轉出坑口圈；而中學入口唔喺巴士站果邊，小學有校巴；
而馬路對面厚德邨德裕樓行去厚德街市搭仲好，唔使上上落落；淨返得富寧一共5座嘅居民會用呢個站。
如果坑口區最北計坑口村/富寧，而最南端計南豐：
A29去程停厚德商場正正停正中間，算coverage最高；就算最南端嘅南豐唔想行，都有煜明苑站。
而回程問題所在，就係只停最南端嘅南豐廣場站，厚德商場附近已經行得遠，富寧/坑口村更甚。
所以富寧花園作為回程區內首站，應該可行性相當低，但跟798A停全圈/回程A29改停坑口站PTI，又未嘗不可。
JX9097 發表於 2020-9-30 08:58
若果好似你咁行，寶林觀感太差喇明明停完景榕之後，最快兩個站返到寶林
依家變咗喺架車上面兜n個圈
同意只有兩個出入口係最大問題，亦都係一有交通意外就令成個圈塞死晒嘅原因。
但你個方案，如果停培成公園，就到A29連坑口嘅中心(例如街市/坑口站)都hi唔到，東港城/蔚藍一帶無車
btw與其打通培成路&寶寧路，有無可能喺常寧路盡頭/培成路近文曲里偷位起地下道，駁去唐明街寶康路路口呢？
起係難起，但如果起得成，寶順路、昭信路個路口會少好多去區內嘅車，而就算再有交外，都唔會全圈stuck晒
ViviTse 發表於 2020-10-1 04:39
同意只有兩個出入口係最大問題，亦都係一有交通意外就令成個圈塞死晒嘅原因。
但你個方案，如果停培成公園 ...
你望真啲先
打通完之後，我建議係將A29變全圈
（來回都會停哂冧橋，富寧，培成公園，南豐，頌明/景榕）
所以會maximise coverage
另外你提及嘅位置唔可能加建地下隧道去尚德/廣明
海悅對出得三線（一左兩右）
一嚟冇空間cut行車線
二嚟交界位盡頭係小學，完全冇空間落地底
三嚟呢個交界位係新寶城出入命脈
寶寧路情況亦類似
一嚟冇空間cut線（雙線雙程）
二嚟條路係教堂同安寧出入命脈
所以唯一較有可能嘅就係搬政府建築物（診所）
否則係一個設計上嘅困局
JX9097 發表於 2020-10-1 12:10
你望真啲先
打通完之後，我建議係將A29變全圈
（來回都會停哂冧橋，富寧，培成公園，南豐，頌明/景榕）
要便利坑口，興建隧道涉及各種消防問題及公帑使用問題，基本上無可能解決。反而我覺得可以臨時封閉南豐至安寧一段環保大道單車徑，以行車天橋 (橋墩在單車徑與行人路間的草叢) 形式為環保大道南行增加一個停車灣，定名安寧花園站，回程98/797/E22A/796P單向停經此站。單車使用者可以在工程期間改為駛經環保大道北行方向單車徑。
Citcalag 發表於 2020-10-1 13:13
要便利坑口，興建隧道涉及各種消防問題及公帑使用問題，基本上無可能解決。反而我覺得可以臨時封閉南豐至 ...
嗰個位整巴士站彎連分隔帶
（即係完全取消南豐後一段單車徑
好似轉車站咁分開巴士站彎）
的確可以改善到對外交通
（某程度上有直出轉車站/觀塘巴士）
不過有以下缺點
1. 康城接唔接受「拖慢」車程？
2. 有回冇去，問題冇徹底解決
3. 只惠及少部份坑口居民
（基本上只有南豐/ 海悅/ 安寧受惠）
4. 冇解決坑口圈本身道路設計缺失問題