天空之神 發表於 2020-10-2 10:05
有錢買雙層無錢特製
不過無得入 2 手 Man 要用特低
其實三軸爬山會好過兩軸
多條軸部車會定啲同底盤受力都平均啲
本帖最後由 tridents 於 2020-10-3 01:59 編輯
新記 E400 出奇地多野整, 新車落地無耐, 整親 Port 親都係波箱尾擔冷氣及偈躉膠易爛, 反而車頭又無聽過大獲野.
抬得最多係尾擔, 波箱同樣唔野少不足二年要拆出黎整但關鍵組件不用抬.
係咪 E400 設計有問題真唔知, 全廠咁多車用 ZF 尾擔但只有 E400 個條成日壞 (因代理整, 自己伙記估計係擔內啤鈴響及車頭扭力大), 現時歐五車用 Voith 波箱放落 MMC 度同樣要二年拆出黎換件 (已經無咗十年無野整既神話), Denso 冷氣上下層唔夠凍, 偈躉膠易爛就真係關設計事.
新車時車房伙記以為 ZF 擔 Voith 波箱 Denso 冷氣為現時襟行耐用強勁組合, 結果...
本帖最後由 tridents 於 2020-10-3 02:30 編輯
HV9990 發表於 2020-10-2 23:58
其實三軸爬山會好過兩軸
多條軸部車會定啲同底盤受力都平均啲
機械可靠性三擔好過二擔, 除底盤外, 全車載重無 E400 咁容易到極限或輕易超載, MMC 行直置亦比 E400 動力更直接扭到落尾擔, 可減少波箱斜牙尾擔橫直濕在高負重下既損耗, 引擎匹數大亦可減輕運行壓力.
以車論車行高負重加天險路段, 硬件上 11.3 MMC 比 E400 更可靠, 亦可解釋歐三 33xx 行咗 15 年機械組件仲可靠過行咗 2 年的 E400.
tridents 發表於 2020-10-3 02:28
機械可靠性三擔好過二擔, 除底盤外, 全車載重無 E400 咁容易到極限或輕易超載, MMC 行直置亦比 E400 動力 ...
另一條多客但祗能用短雙嘅
仲有64K,好在爬斜段無東涌道
咁長,現時雖仍有少量E400行走
但始終唔係首選。
RH7685 發表於 2020-10-2 00:12
一單得35分鐘
好難唔跑
你意思係公司 SET 左每單大約行 35分鐘 ??
如果係咁, 我覺得都幾危險下
Voith 大尾牙 兩擔 上落山都劈 點會唔襟行;P
可能就係嶼南大上大落 避對頭先tune低d馬力
雙層行東涌道真係冇得飛
單層都係得B7飛得起
TankKingEH9697 發表於 2020-10-3 15:05
Voith 大尾牙 兩擔 上落山都劈 點會唔襟行
可能就係嶼南大上大落 避對頭先tune低d馬力
雙層行東涌道真係 ...
B7? 老冠批 B7R?
個人未試過，但聽人講表現麻麻，
唔知 zf同voith版上東涌道表現分別如何？
同埋B7R仲有冇機會行嶼巴線？呢二三年好似唔見哂影咁 :(