GZ4031 發表於 2020-10-8 10:14
純粹葡萄
想知點解小西灣(或者加埋柴灣) 會養得起788 789 8P 三條線去旺區
望番九龍區... 就算好似柴小冇地 ...
地理優勢啦
789最快可以20-25分鐘由小西灣到金鐘
小西灣人坐小巴都要用10-15分鐘先到柴灣或杏花村站
我用坐小巴既時間 巴士都上左東廊
boco1211 發表於 2020-10-8 11:26
唔算特別兜？
三四個字車程冇啦啦兜多起碼5分鐘，咁叫好？
小西灣嘔唔到客出黎咪要CUT班/兜囉就係咁簡單到時非繁CUT到得返15-20一班既時候睇下你想係小西灣食廢氣定係坐係架車到兜囉
真心唔明點解廣福都可以話係帝區, 小西灣又唔係
又有冇人講要788兜柴杏呀?
neoplan720p 發表於 2020-10-8 02:08
笑左。
話789客量低要摺既，
唔該叫新城摺左廢線8H同18X先。
8H做貴價流水18X做一站特快，要摺都摺H1先;P
andy1010 發表於 2020-10-8 11:37
小西灣嘔唔到客出黎咪要CUT班/兜囉就係咁簡單到時非繁CUT到得返15-20一班既時候睇下你想係小西灣食廢氣定 ...
增加客源唔係問題
問題係無錯兜一兜可能多左幾個客
但同時都有部份客流失左
隨時兜完係仲衰過唔兜
咁改黎既意義係邊？
再者
杏花村既岀行習慣一定係以地鐵為主
118P叫做贏到地鐵先食到客
唔覺得改完幫到幾多
你話減班都好過改線
或者你當佢係一條循環線既話
觀感上就靚仔好多
真係搞笑，789連巴士公司都無話要減班，
你地班巴膠就覺得佢客量差要減班。
就算789非繁中段客量唔標青，
但你地要記住，
789西行車程好短，
基本上同私牌無分別，
成本咁低，
巴士公司唔會蝕好多。
更唔好講東行同埋其他時段既客量，
坦白講，以789既營運效率，實際利潤隨時高過720、722。
053h4 發表於 2020-10-8 12:04
由於有18X成功經驗, 其實西行的話, 88X 全日+789 可能會比柴小機會抽走788的資源(即減班) , 不過睇下柴小啦 ...
西行既話我都幾肯定 788 會同 88X 平手到中環
咁小西灣人會唔會比多 $2.8 去搭 88X 呢 :D:D
andy1010 發表於 2020-10-8 11:19
非繁西行係連1/4車客都無，西行入杏花邨亦唔算特別兜，入杏花邨並無不可，講真以咁既客量一係cut班次一係 ...
西行兜杏花邨之前兜埋新巴城巴廠
仲可以幫公司慳返架收工員工車 :D
但保羅大大講東行兜杏花邨就真係創意無限智商有限啦 :D:D
053h4 發表於 2020-10-8 12:04
由於有18X成功經驗, 其實西行的話, 88X 全日+789 可能會比柴小機會抽走788的資源(即減班) , 不過睇下柴小啦 ...
18X邊忽成功？