bb606606 發表於 2020-10-8 22:17
只係改善左東廊興發街以東既問題
而家講緊告士打道上香港仔都係塞
起碼塞少段路先
andy1010 發表於 2020-10-8 21:32
個位無論點都係塞, 我自己揸車試過天后落經禮頓道上返去香隧, 又試過繞道去灣北兜返出去上返鵝頸橋, 其實 ...
巴士公司有講過東行可以試由黃竹坑開經數碼港之後上返簿扶林之後落繞道直行到底，不過出入數碼港調頭被指觀感太差而放棄
cong 發表於 2020-10-8 22:25
同本人十多年前既建議有八成似(依家有繞道,當然係唔會西區做總站)..............當年仲劣評如潮,話收得俾過 ...
而家嘅物價對比十幾年前都唔同咗
唔計數碼港一段, 佢個價位點解我唔搭8/8P 銅記轉是但一架車...
小西灣直頭789 灣仔轉番70仲快
咁既然係呃數碼港飯食, 就倒不如中灣繞林士街直接停高樂上港大, 再唔岩就直頭直跑到北街頭站, 士美菲路直上瑪麗, 數碼港做尾站
啫係咁講, 如果我比13蚊一齊塞銅鑼灣, 咁我倒不如比平少少去怡和街叫幾飛算啦, 黃竹坑香港仔都係咁既取態
就算香港仔想要直車, 呢架49X 對小西灣又唔係真係咁快, 柴斜比到既客亦唔算係好多, 柴灣本身唔係鐵就慣哂8P 轉車
反而冇鐵又少車既薄扶林道, 番工客既瑪麗又唔做
柴小去瑪麗如果咁樣行, 應該夠打低哂其餘所有方法
GZ4031 發表於 2020-10-9 07:01
唔計數碼港一段, 佢個價位點解我唔搭8/8P 銅記轉是但一架車...
小西灣直頭789 灣仔轉番70仲快
咁既然係呃數 ...
本身呢條線係地區爭取咗差唔多廿年嘅柴灣直達南區(香港仔等)線，九巴又有正面態度，運輸署又突然話之前誤會咗，如果只係要繁時而唔係全日都可以考慮，咁新巴咪開線
本身開7:45對於數碼港嚟講都早得滯
價錢係sell直達
時間唔知新巴同運輸署點計，不過文件聲稱不經銅鑼灣可以快到15分鐘
cong 發表於 2020-10-8 22:25
同本人十多年前既建議有八成似(依家有繞道,當然係唔會西區做總站)..............當年仲劣評如潮,話收得俾過 ...
無人預計到將來會發生咩事，十多年前覺得唔可行既野，到今日唔代表唔得。好似同一個總站既88X，以致筲箕灣開的18X，係你發該篇建議的時候出既話，估計一樣好多人都無諗過。我夠係980X和981P開辦當年預計過遲下682都可能有西隧特車，因為我睇過係2010年代起，東隧和大老隧的塞車情況嚴重，近期更惡化了，令682系以及所有途經該路段的巴士線行車時間變得唔穩定，當然夠有人話唔可行，理據薄弱到「西隧線的總站不能過天后」呢d十幾年前既傳聞都講得出；到今年既RPP真係有係988(682X西隧班次)的建議，雖然唔少版友都唔睇好呢條線，網上對此線都有唔少爭議，甚至未真係實行，但我覺得已經係比我講中左。你的經驗只係反映了不少香港人的思維固化，多只看到眼前的事物，不會比人想多一步，亦欠缺想像力。講得太遠，要回返正題。睇返49X的走線，將開辦只有去程，未知乘客的反應如何，會否像88X般由試辦變永久、及後開回程，甚至又會否像682/694般由兩繁變全日，就要看路線的造化。
本帖最後由 GZ4031 於 2020-10-9 22:51 編輯
qunow 發表於 2020-10-9 08:27
本身呢條線係地區爭取咗差唔多廿年嘅柴灣直達南區(香港仔等)線，九巴又有正面態度，運輸署又突然話之前誤 ...
難理解既係, 明明咁行法同8P 8 轉72 592等等甚至789 轉70 至類既方法唔會好大差距
要搭巴士轉車既都係會繼續搭,而唔一定要上你架49X, 反正13蚊直達一D都唔平..旺角去元朗都先貴1蚊...
唔搭巴士既都係會繼續黃竹坑站
要搶就搶地鐵盲點, 無謂8點幾部車走黎塞個樽頸位咁尷尬
miklcct 發表於 2020-10-8 22:11
咪玩啦，大潭道同香島道全程單線鄉郊道路又彎又窄，點行得快？
只要無碌車無虧車，鄉郊道路唔駛塞車唔駛點食燈又未必輸