直角=1507 發表於 2020-10-12 07:22
重有兩個可能性
1. 軸重批唔足
2. 企位面積少左
3AVBWU原本設計係打算有150人比E6X 1,3ATENU 1多4人,但可惜試車過磅時衰咗加上已經超過運吉的24000KG上限所以最終批出同架SV 1948載客一樣的規格.;P
btw,紅巴今次入大埃及似乎未吸取長蛋載客低的教訓下而走去大批引進呢批車,所以應該係入一兩部試咗再搵架大B8L用鑽石鹹蛋車試下邊隻車身好D再先大手畢引進.:lol
直角=1507 發表於 2020-10-12 07:22
重有兩個可能性
1. 軸重批唔足
2. 企位面積少左
用左新計法去計企位 少左係正常
本帖最後由 jeremylau0822 於 2020-10-12 12:13 編輯
見到部V6X行260X，睇吾到車牌12:12尖沙咀返緊屯門
AtrHenu 發表於 2020-10-12 09:46
3AVBWU原本設計係打算有150人比E6X 1,3ATENU 1多4人,但可惜試車過磅時衰咗加上已經超過運吉的24000KG上限 ...
張單係正正Wright出事時候，正常都唔會搵佢啦
TR1614 發表於 2020-10-11 22:35
嗱，佢話輕左，唔代表輕過 AVBWU
如果唔係車身重左，我都諗唔明點解同威殼相同長度嘅埃及殼 ...
兩架樣辦 Ethos 下層似乎唔係窄凳嚟
會令企位面積減少
另外新呢批多咗安全帶重咗
無得直接同 3AVBWU 比
直角=1507 發表於 2020-10-12 15:00
4個人大約250KG，全車98張凳計，每套安全帶大約2.7KG。
不過九公同時話快餐2.0比舊凳輕30%，應該唔會重左 ...
感謝解說，咁睇黎V6X少左企位唔完全同殼嘅重量有關。
但感覺MCV殼都係重過鑽石殼，兩部12m妖后加速冇V6B咁澎湃。