252M定線本身冇問題
本身冇左做得最耐嗰位區已完 其實地區矛盾應該有調和空間
但如果成個建議係建基於青龍頭不勞而獲
偷山景啲車去做青公
只會令到地區矛盾又出返晒黎
青龍頭要葵涌線就用 234AB 拆掂佢，
掃管笏都唔會想要一條經深井既荃葵線
流星☆雨 發表於 2020-10-15 13:33
252M定線本身冇問題
本身冇左做得最耐嗰位區已完 其實地區矛盾應該有調和空間
甘都話無問題，252M要兜深井先出荃葵，車程耐好多，有車真係寧願加密252比人轉海量M線仲好過。呢個建議對屯門呢邊好處係邊度？
仲有個個所謂屯門既地區組織唔同屯門區議員商討，走去同深井枱底交易，成個252M建議完全係從深井角度出發
jocosben 發表於 2020-10-15 13:30
掃管笏如果有車出荃葵但要經深井，還不如繼續轉車仲直接，成件事又係為左伍顯龍要有車由深井去屯轉？ ...
說真，上一屆荃灣區議會也提過52X入屯門方向經屯轉出九龍方向，當時朱順雅已經反對，所以我不覺得這次252M方案也獲得朱順雅支持。
andy92 發表於 2020-10-15 13:39
青龍頭要葵涌線就用 234AB 拆掂佢，
掃管笏都唔會想要一條經深井既荃葵線 ...
反正九巴一直想重組234A/234B，其實這次是一個好機會去跟議員建議去重組，好過拉屯門落水。
天空之神 發表於 2020-10-15 12:21
成件事搵 緊57M 同屯門人笨
57M 取消左佢之後，66M 又唔到葵涌大連排
60M 延長 260C 又唔取消
依位仁兄知唔知有260C依條線都成問題囉⋯⋯
唔想行下路夾麗城，咪要夾掃管笏
個個都話屯轉屯轉，其實掃管笏唔同出面青山灣
青山灣黃金海岸就話52X/53/61M有三飛過去姐，掃管笏路入面得嗰一飛，點都要硬食㗎啦
不過條252M搞得成睇怕都要新增資源，本身青龍頭/掃管笏又唔係孤島連駁腳都無，相信都難以實行
GD1570 發表於 2020-10-15 16:23
依位仁兄知唔知有260C依條線都成問題囉⋯⋯
延長60M去荃灣西同取消260C有咩關係?
Ricky403 發表於 2020-10-15 16:44
唔想行下路夾麗城，咪要夾掃管笏
個個都話屯轉屯轉，其實掃管笏唔同出面青山灣
青山灣黃金海岸就話52X/53/6 ...
掃管笏有咩需求要有經常路線去深井呢？
掃管笏居民唔會鐘意
本身10分鐘都出到轉車站 區內線班次亦都會比較穩定
要兜深井先出到荃灣同葵涌
個吸引力極低
將來4個掃管笏屋苑都入埋伙既話...撐起1條252 加密應該冇咩問題