如果全面停駛mmc巴士既話香港巴士應該有一半以上唔駛出車
脫班應該勁一倍以上
老實講，停唔停駛MMC，各大公司都脫班㗎啦。
MMC只係<7年咋，仲係新車，已經有咁多自焚 (唔單止九巴，仲有其他巴士公司，而九巴其他型號呢十年都無燒，所以客觀上係MMC有些少漏洞)，過多幾年，只會有更高風險。我估無人想見到有人死先醒掛?
預防勝於治療，趁而家仲未有人死，不如快D檢查，咁做分分鐘可以阻止到幾單意外。
停MMC係絕對可行，前提係要配合大規模嘅封城，即係停課、盡量減少外出、只有必要崗位嘅人先返工。咦，咁熟嘅？哦，原來呢幾個月，就係停駛嘅好時機，而巴士公司就白白錯過咗呢個機會。
之前有MMC喺路況更差更焗促嘅紅隧壞車但無發生火警
起火個人相信只係個別事件
當然相應地屯沙兩廠應該特別留意舊頭維修
053h4 發表於 2020-10-16 15:12
同一POOL錢, 一間就向乘客出優惠, 從而區區當佢神咁拜, 油水線射晒比佢做好似98同797, 常識都知觀塘道明 ...
有月票，有優惠，咪得囉
維修不善？有乜問題WOR
零生教大家嘅
mtrA279-262 發表於 2020-10-16 15:51
如果全面停駛mmc巴士既話香港巴士應該有一半以上唔駛出車
脫班應該勁一倍以上
...
到時應該要甄別邊啲路線
完全無鐵路可達/搭港鐵太過
轉折(例如276系或龍運路線)用僅餘
車輛需維持現班次,其餘嘅迫幫襯0066
AV296 發表於 2020-10-16 16:27
老實講，停唔停駛MMC，各大公司都脫班㗎啦。
MMC只係
當時九巴選擇咗將部分3ASV、ATR等舊款車種封車
呢個建議同當年有人話寶林路每年有燒車，所以提議減少途徑寶林路路線，簡直係異曲同工
053h4 發表於 2020-10-16 15:21
非人為事故, 巴士好難會出現燒死人事件, 因為巴士設計有阻燃能力, 有充足時間比人疏散
明明問題係九巴管 ...
一方面話有heart 做，又保留實力，又要做 590
果頭又話要 cut 線
媽好亂呀
等等先。MMC 喺香港嘅市場佔有率係幾多？燒車宗數喺統計學上算唔算顯著？