AV296 發表於 2020-10-19 22:51
個人嚟講，我都唔想全面停駛MMC
但係客觀事實話俾我聽，MMC嘅突然著火，係關乎MMC自身，而唔係巴士公司 ...
巴士公司有分唔同車型，同樣MMC亦有分機件配搭/批次/車身等
5單燒車全部ZF舊頭，4單同公司係2013-14出既中尾牙ZF舊頭，長期行公路線
巴士公司就再細分，MMC就一刀切？九巴唔只得MMC燒車喎
ATENU不嬲有問題 不過呢單野燒幾部其實都係同一問題 左尾担呔負荷太多 引擎波箱零組件集中在左尾 而且行緊機械式氣墊系統 反應唔夠快
同埋用垃圾翻新呔 呔漏氣車身又冇乜反應 車長唔知長行 到最後條呔冇哂氣長拖地 高溫就玩完有部MMC就係咁 救熄左都冇用 隔一陣就高溫自燃
新車設計上或者有問題，但的確有時部車行行下著燈，一般車長（同乘客）尤其在公路時都想盡量部車捱到下一站先過車，甚或見部車仲行得就繼續行程。所以好難知係咪只係工程維修問題⋯⋯
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/18288/n_ttc_2020_115_response_td_ch.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/18288/n_ttc_2020_115_response_kmb_ch.pdf
九巴初步調查顯示與輪胎胎氣不足有關，運輸署確定起火原因與巴士型號E500 MMC 設計無關。然而，因應上述巴士事故，運輸署正聯同専營巴士公司檢視巴士公司的日常輪胎胎氣監察管理、車長開車前檢查車輛的程序、車長對巴士出現不正常情況時的應急處理，以及工程車和後勤車輛到場支援的安排，並要求巴士公司加強改善相關程序，從而避免發生類似事故。
這代表運輸署覺得無需要停駛MMC。
LN9267 發表於 2020-11-8 13:45
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/ttc/18288/n_ttc_20 ...
咁可能要燒多5架先覺得有問題
低地台AD 發表於 2020-11-9 12:53
咁可能要燒多5架先覺得有問題
人地都check晒係個別事件
係你一口咬定關車型事
當年龍同豪都燒過幾次
又唔見個陣停駛？