Kj2052 發表於 2020-10-16 22:07
你收5.1仲貴過83k想點
反建議：83k來回兜石門
搵83K兜石門等同送客比65A, 得不償失
Waiyin12 發表於 2020-10-17 01:42
班次上，284A定位係石門shuttle
我就唔傾向開太疏，所以唔同284玩聯合班次
正解
翠湖同碧濤嘅問題比濱景更大
本帖最後由 Waiyin12 於 2020-10-17 21:00 編輯
RG28482X 發表於 2020-10-17 20:43
石門嘅地理位置根本就應該group落馬鞍山線嚟考慮
家陣比緊馬鞍山價仲想點? 要變返沙田線做嘅請減價
680 682鳥溪沙/利安總站開車後，通常都接近40分鐘先入隧道
40X 85X 86C 89C都要30分鐘先上公路
87D 286C都有聲音要求新界段改快
“地理位置應該group落馬鞍山線”
請問馬鞍山客嘅時間係咪可以隨意浪費？
原來馬鞍山嘅巴士線唔止奉旨兜濱景第一城，仲應該serve埋石門;P
石門要線咪自己爭取38B 281B 980A全日，拖慢人地條線好好玩咩
RG28482X 發表於 2020-10-17 20:49
85X同89C拉入石門同屯馬線重疊為乜?
680走入去又係倒走哂第一城啲客
況且過條橋已經有以上三條線搭
請問可否解釋下
上面就話應該group落馬鞍山巴士線考慮，下面就話唔好拉85X 89C 680入去
Waiyin12 發表於 2020-10-17 20:56
680 682鳥溪沙/利安總站開車後，通常都接近40分鐘先入隧道
40X 85X 86C 89C都要30分鐘先上公路
87D 286C都 ...
馬鞍山覺得慢嘅就自己將馬鞍山段分拆十四鄉-(迎海)-錦駿-富安-濱景
烏溪沙-錦英-馬市-恆耀
再加返雙向分段
而唔係就咁掉俾沙田線就算
10598C 發表於 2020-10-17 12:24
無必要開一條284A入邨，而家已經有67A並同呢條線九成重疊，小巴方面會有阻力，而且濱景翠湖肯定會反對村巴2 ...
89C 286M留邊條喺77區我就唔太在意嘅，亦唔係呢度討論重點
我建議284A係因為有聲音指石門一條全日線都無，所以開線比佢地樓下可以上車去轉車
叫人行出濱景/小瀝源/用83K做唔到呢個作用
(人地就係唔想行)
去沙中的確同67A重疊，但67A行河東，我建議284A行源禾路
Waiyin12 發表於 2020-10-17 21:04
請問可否解釋下
上面就話應該group落馬鞍山巴士線考慮，下面就話唔好拉85X 89C 680入去
以上三線經小瀝源路遊樂場/第一城寶城街已經serve到碩門邨, 當中85X/89C改經碩門邨與屯馬線更為重疊, 亦倒走哂第一城客倉嘅客
閣下研究時應將碩門邨及安景街兩地分開, 濱景花園一帶應該group落馬鞍山, 而碩門邨則與第一城合併考慮, 或作為早繁線之起點站, 過橋往圓洲角方向
RG28482X 發表於 2020-10-17 21:07
馬鞍山覺得慢嘅就自己將馬鞍山段分拆十四鄉-(迎海)-錦駿-富安-濱景
烏溪沙-錦英-馬市-恆耀
再加返雙向分 ...
請問馬鞍山嘅線何來的責任照顧埋沙田
Waiyin12 發表於 2020-10-17 21:17
請問馬鞍山嘅線何來的責任照顧埋沙田
咁濱景就唔應該俾馬鞍山價
RG28482X 發表於 2020-10-17 21:20
咁濱景就唔應該俾馬鞍山價
濱景同石門唔可以用兩條唔同價錢嘅線做㗎？
Btw我一向都支持沙馬分家