本帖最後由 RG28482X 於 2020-10-17 21:46 編輯
Waiyin12 發表於 2020-10-17 21:30
濱景同石門唔可以用兩條唔同價錢嘅線做㗎？
Btw我一向都支持沙馬分家
我就支持碩門公屋-安景街私樓分家, 碩門邨開嘅車應該經安明街走, 當作廣源-愉翠-第一城嘅支線
RG28482X 發表於 2020-10-17 21:16
以上三線經小瀝源路遊樂場/第一城寶城街已經serve到碩門邨, 當中85X/89C改經碩門邨與屯馬線更為重疊, 亦 ...
講咗好多次步行距離係唔短 吓吓叫人行出去根本唔啱數
所以我先建議89C入石門試吓
對現有乘客影響又唔大(第一城有61R/89X)
Waiyin12 發表於 2020-10-17 01:53
去沙中係貪沙中 + 源禾路 + 第一城有最多轉乘選擇
我係想開條石門版252送人去轉車
傾向係區內線，唔考慮 ...
我反而覺得入沙中需求唔大 67A客量其實都一般
而且要駁線嘅話 好多人寧願上鐵算數
石門係需要一條全日線出市區
Waiyin12 發表於 2020-10-17 21:13
89C 286M留邊條喺77區我就唔太在意嘅，亦唔係呢度討論重點
我建議284A係因為有聲音指石門一條全日線都無 ...
問題係唔應該由284系列去做碩門邨
而係應該搵82X 89C重組等去做，所以必須牽涉77區重組
你條284A就算行源禾路，碩門邨至沙田市中心嘅客源，無可避免點都係同67A有競爭
RG28482X 發表於 2020-10-17 20:43
石門嘅地理位置根本就應該group落馬鞍山線嚟考慮
家陣比緊馬鞍山價仲想點? 要變返沙田線做嘅請減價
67A其實係好客，只係佢用小巴做就好客，用巴士就未必適合
67A基本上係靠班次密去做起（好多時都做到車接車嚟），用巴士一定做唔到而家呢個班次
而家個情況就係，大涌橋路同小瀝源路本身各自有83K 284揀，唔想行就小巴67A，似乎都符合乘客需求
okt05120 發表於 2020-10-17 23:07
講咗好多次步行距離係唔短 吓吓叫人行出去根本唔啱數
所以我先建議89C入石門試吓
對現有乘客影響又唔大(第 ...
唔啱數? 拖慢人哋就啱數?
大水坑就要搭鐵 石門搭鐵就唔得?
真係唔願行嘅睇嚟應該預約復康巴士
okt05120 發表於 2020-10-17 23:07
講咗好多次步行距離係唔短 吓吓叫人行出去根本唔啱數
所以我先建議89C入石門試吓
對現有乘客影響又唔大(第 ...
何來影響唔大？
77區班客車程被拖慢唔係影響？
89C應該要做嘅係提速，比286M安心上路
kitarolo 發表於 2020-10-18 07:26
唔啱數? 拖慢人哋就啱數?
大水坑就要搭鐵 石門搭鐵就唔得?
真係唔願行嘅睇嚟應該預約復康巴士...
拖慢得幾多呀
成日話89C非繁冇客
依家拉入去又話唔得
咪等陰乾囉
Waiyin12 發表於 2020-10-17 21:30
濱景同石門唔可以用兩條唔同價錢嘅線做㗎？
Btw我一向都支持沙馬分家
但係你抽濱景 $3.8 嘅車去做條差唔多範圍但係 $5.1 嘅線就一定會唔得囉，如果係咁點解唔好似原本咁搭只係 $4.2 嘅 67A 或者行多兩步路搭平一大截嘅 83K/284？
Waiyin12 發表於 2020-10-18 12:39
何來影響唔大？
77區班客車程被拖慢唔係影響？
摺286M即係好大機會要89C入埋鑚石山
趕客程度遠高於入石門