Ricky403 發表於 2020-10-21 10:20
真係要拆，
上葵涌一邊應該935全部改安蔭開，安蔭夾石蔭夾葵涌道；
936A自拆，正線縮短去石籬開車夾四小 ...
荃灣有930X+930基本上無咩可能由少客既梨象石再夾荃灣既細位
相反直跑葵涌道做美孚四小龍仲順路
東北葵自己夠客就應該直上公路
當然最大問題係
老九應該唔會再放車落去lee個黑洞入面;P
Snoopy@FB8617 發表於 2020-10-21 19:06
荃灣有930X+930基本上無咩可能由少客既梨象石再夾荃灣既細位
相反直跑葵涌道做美孚四小龍仲順路
東北葵自 ...
荃灣既細位,以我上面講既荃富街,本身已有934A插旗,936走去停正路無問題
愉城/大涌道果邊934同930X夠近,大家又咪各有各停,最多唔比同站
另外有一因素係總站問題,石圍角唔夠位兼梨木樹愛攬總站
車方面都講過935本身有自己掛牌車,最多話要執走d柯打
同埋936路程短咗回車快咗車都可以用少d
本帖最後由 GW4866 於 2020-10-22 03:42 編輯
Ricky403 發表於 2020-10-21 10:20
真係要拆，
上葵涌一邊應該935全部改安蔭開，安蔭夾石蔭夾葵涌道；
936A自拆，正線縮短去石籬開車夾四小 ...
安蔭仲更加無位過石籬阿
上葵亦唔應該再細拆,夠唔夠客係一個問題
石籬去程雖然936/A較有優勢,但回程因道路網兼兜路關係輸返
935兜埋石蔭安蔭都可以快過936/A返到石籬:L
早繁應該係分別拆做935A/B+936A+936X
935A=現935安蔭6班
935B=現935石籬4班
936A=留3班全數梨木樹開,不上石蔭路;考慮停埋碧海
936X=抽936A原有2班石圍角,經梨木樹-葵涌道;或者跟主線逆走又得
其餘時間*935(加經安蔭)+936(逆走)搞掂哂
*下繁留返936A,回程改回經上路
上路反正九記都半放棄,客又唔多個,留936A三去一回已足夠
另外如果936A去程屆時好客先再諗加返班
至於935去唔到CWB問題,首先要加返反方向968回贈轉935(同時934都應該要)
或者選擇搭叮叮到灣仔轉935(反正叮叮果程免費)
當然拉得返去CWB最好
GW4866 發表於 2020-10-22 03:39
安蔭仲更加無位過石籬阿
上葵亦唔應該再細拆,夠唔夠客係一個問題
石籬去程雖然936/A較有優勢,但回程因道路 ...
其實 936 放棄一個無人落車既海盈，改行渡船街出口，西橋，學紅小停東方油站美乎王調頭上山
一樣做到四小龍客同一樣做得返華員邨
GW4866 發表於 2020-10-22 00:27
荃灣既細位,以我上面講既荃富街,本身已有934A插旗,936走去停正路無問題
愉城/大涌道果邊934同930X夠近,大 ...
問題係關門口街/荃富街多客極都有個限度
附近又有密過你既930X爭
936短極咪又係嘔多一兩架車
935自己D車唔行其他線咁其他線既班次都係要補
一拆二得嚟唔考慮資源問題似乎太理想化
唉搞咁多不如拉架 930 落四小龍
換 936 直飛上葵啦 ;P
反正 930 一到非繁客量差到 ;P
今日晏晝喺中環見到架去灣仔嘅 930
客量十隻手指數得晒 ;P
Tummy 發表於 2020-10-23 18:06
唉搞咁多不如拉架 930 落四小龍
換 936 直飛上葵啦
反正 930 一到非繁客量差到
其實 930 隨時想做埋葵盛生意
GW4866 發表於 2020-10-21 03:16
先唔好講有無930X競爭/存在
934佢直出都捱得住,整體仲好過936咁話
與其梨木樹石圍角呢段載空白做,既然間佢 ...
淨係唔入幾個巴總已經慳到好多時間，同樣由石圍角開到青山公路，40P個站位已經可以照抄。
巴士的膠 發表於 2020-10-23 20:27
淨係唔入幾個巴總已經慳到好多時間，同樣由石圍角開到青山公路，40P個站位已經可以照抄。 ...
係上葵入面跟40P去程咁行基本上係偏離哂d大位
最簡單係跟32/36B,但安蔭唔見得會放行棄線
另外回程又係死症
Snoopy@FB8617 發表於 2020-10-23 11:26
問題係關門口街/荃富街多客極都有個限度
附近又有密過你既930X爭
荃富街/熊貓主要係順便執埋
仲有個四小龍執埋,上青葵公路後跟A21落一落深旺道AEON停站,再立即右轉上返連翔道
至於935柯打方面,平日除咗做104多,中段主要執30X兩班車同兩轉238M
係星期六要再諗點執(比較繁複)
936慳返果一兩部車就算要填返d柯打無車減
都會好過你擺落宜家條936白兜浪費趕客,整體運用會好咗