TPCYP 發表於 2020-10-22 13:53
其實而家7:50尾班車到尾站都仲有好多位坐，延長至半日線有少少難度。反而絕對有條件獨立成線968P晚繁加回程 ...
跟68E就要陪塞博愛迴旋處、形點、一小段大馬路，同埋鳳翔路，隨時倒走班客接元公入十八鄉迴旋處會快好多
對面條968A都可以獨立成線
冇理由呢條唔得
AVBWU291 發表於 2020-10-22 15:53
跟68E就要陪塞博愛迴旋處、形點、一小段大馬路，同埋鳳翔路，隨時倒走班客接元公入十八鄉迴旋處會快好多
...
68E都唔經博愛迴旋處。以老9性格，唔會咁勇一黎就去十八鄉。起碼停下形點大站有返啲客量保證。
過大欖後跟68E行仲有1個好處, 喺大欖下繁去十八鄉起碼唔駛等咁耐, 可叫2飛
改個編號會唔會好啲
TPCYP 發表於 2020-10-22 17:01
68E都唔經博愛迴旋處。以老9性格，唔會咁勇一黎就去十八鄉。起碼停下形點大站有返啲客量保證。
過大欖後 ...
最多停完楊屋村後上元朗公路直飛蝶翠峰，否則走線依然會好慢。
有點用到嚟清大欖隧道班客的意味多啲
張通告咁怪嘅? 又有新款式，九巴d美感真係難明
士刁拔尼．奧 發表於 2020-10-22 22:57
有點用到嚟清大欖隧道班客的意味多啲
上繁968已經車鏈服務，元公特加唔加對欖隧班客幾乎冇影響。甚至部份特車客量仲好過正線
AVBWU291 發表於 2020-10-23 14:31
上繁968已經車鏈服務，元公特加唔加對欖隧班客幾乎冇影響。甚至部份特車客量仲好過正線
...
咁加968A