213D
發表於 2020-10-26 13:48
0q9w8e 發表於 2020-10-26 07:00
68X連元朗北特車都未開。。
同埋268B都應該改做元朗南
元朗北一定唔夠做,太近西鐵啦,68X返工主力做長沙灣,西鐵再慢8個字都到,要巴士做到有難度,反而公園車就可以試下,一來大部份都唔近西鐵站,而且客源唔算細,唯一要擔心嘅係減班之後班短途客啫
GU9338
發表於 2020-10-26 13:54
I20091157 發表於 2020-10-24 07:52
其實拆個新號碼同用相同號碼開特別班次喺行政上有乜分別?
車長更份只可以做三條線,拆新號碼同相同號碼應該就當係兩條線同一條線
編更既彈性就會有分別
梓淵
發表於 2020-10-26 19:25
lsc04d11 發表於 2020-10-26 06:51
歷史上最多無獨立編號的特別班次會不會是A33? 未改A33X前,特快班次數量還是正班兩倍呢! (可惜已成歷史) ...
如果咁計... 以前44M北橋特班應該都好勁
車海 2-3分鐘一班, 兩架車一齊上一齊開
arfung
發表於 2020-10-27 11:24
TPCYP 發表於 2020-10-23 22:38
要再specific d,十八鄉段黎講,幾乎只有尾班先有位坐,其他班次去到尾站係要企人,什至企到車頭。
元公 ...
好奇一問,968元公特車受歡迎,在元朗南那個站開始會無位坐?
主要客源在那一/幾個站?
看似直上公路的特班才受歡迎,朝早68E形點上車往青衣方向仍有窗口位揀。
arfung
發表於 2020-10-27 11:27
JC8385 發表於 2020-10-23 21:48
好specifc咁講
我大約8點嘅時間段大欖撘968
有位坐嘅情況多數都係公園車(靠佢mon fact check
師兄用月票?感覺上天水圍城巴過海線做得唔太差,起碼各個站位繁時想有個位坐出去,都有D辦法。
反而九巴無改到「善用車廂載客」既概念,長途車都係預要企位/頂閘出市區。
qunow
發表於 2020-10-27 11:43
…南行開八班都唔開北行
arfung
發表於 2020-10-27 12:35
qunow 發表於 2020-10-27 11:43
…南行開八班都唔開北行
始終長途車總站開出後難預中途抵站時間,有APPS都要次次就時間…路況不穩下,中上環一帶要特登等某一兩班車或有難度,部車若由銅鑼灣天后開過來。
也可能想善用68E運載力,現在晚繁北行大把位任揀,欖隧前連窗口位都未滿。
JC8385
發表於 2020-10-27 12:47
arfung 發表於 2020-10-27 11:27
師兄用月票?感覺上天水圍城巴過海線做得唔太差,起碼各個站位繁時想有個位坐出去,都有D辦法。
反而九巴 ...
一嚟錢嘅問題
二嚟回程近尾站位要唔使企都唔容易
咁倒不如月票俾多幾個option自己(例如回程嘅978/A
053h4
發表於 2020-10-27 13:01
KelvinSJ743
發表於 2020-10-27 17:39