242x曾經提供過回程服務, 因為客量問題取消咗, 喺客量冇持續增長下, 點樣支撐起242x回程服務? 除非特快
WongKinYat_WKY 發表於 2020-10-25 12:26
242x曾經提供過回程服務, 因為客量問題取消咗, 喺客量冇持續增長下, 點樣支撐起242x回程服務? 除非特快 ...
以前由佐敦開唔經尖沙咀，仲要經山下先上番長亨，所以路線唔多受歡迎；今次由尖沙咀開青衣又跟番朝早咁行，照睇客量應該唔會太差。
如果咁都搞唔起，那42A/43C/242X重組都好難再說服到九巴同運輸署支持......
WongKinYat_WKY 發表於 2020-10-25 12:26
242x曾經提供過回程服務, 因為客量問題取消咗, 喺客量冇持續增長下, 點樣支撐起242x回程服務? 除非特快 ...
當年242X得個兩班, 42A車海係咁嚟, 等得架242X嚟, 早幾班42A都已經到美景, 直接狠心將42A劈掉重煉, 將d資源重新分配俾242X 43C真正分家仲好喇
亞空 發表於 2020-10-25 12:53
當年242X得個兩班, 42A車海係咁嚟, 等得架242X嚟, 早幾班42A都已經到美景, 直接狠心將42A劈掉重煉, 將d資 ...
但佢有冇講242x開幾多班？ 如果同以前一樣開得兩三班應該唔會好得去邊
WongKinYat_WKY 發表於 2020-10-25 13:14
但佢有冇講242x開幾多班？ 如果同以前一樣開得兩三班應該唔會好得去邊
好似開兩班。
當然在有42A下客量難免會被分薄，情況或者比以前68X/268X更厲害，但無論站在乘客還是巴士公司角度，今次都值得一試，至少可以證明一下拆線的可行性
哎呀948每日尾車1900咁都撻Q 得返禮拜六日
都係嘅 一至五 做入去嘅分分鐘回唔到車 額外呢4班車分分鐘要加額外2 至3架柯打去做
始終荔廠欠車問題從來未解決過 而家2區大佬 I.e.屯門廠亦都冇乜比資源2區 加唔成係唔出奇
反而六日嘅話 改改師傅應該最多只係要加一架額外 將其他做入去私出嚟嘅改做埋出嚟就ok
X42C唔加番42C堆轉乘都唔會坐佢啦,一係就唔洗轉車就話啫
話哂42C都一堆轉乘跟住,最常用得着肯定係去西貢
WCNTIH 發表於 2020-10-25 13:33
哎呀948每日尾車1900咁都撻Q 得返禮拜六日
都係嘅 一至五 做入去嘅分分鐘回唔到車 額外呢4班車分分鐘要加額 ...
唔係撻Q，而係原建議都係話星期六日先收19點，一至五收1700係因為冇車做，批車要出晒去港島做返青衣。當然，最終落實會否每日都收19點，冇人知。
FBI2 發表於 2020-10-25 14:41
唔係撻Q，而係原建議都係話星期六日先收19點，一至五收1700係因為冇車做，批車要出晒去港島做返青衣。當 ...
如果新巴即刻完全曬取消590所有班次和九巴肯減青衣去葵荃的區內廢線班次咪即時有資源俾948.;P
teddybus 發表於 2020-10-25 10:20
即係跟98A咁行？仲衰過經四順
可以290改行將隧, 290A 290X聯合班次
(Tune下290X開車時間)