jocosben 發表於 2020-10-28 21:25
你係甘話用261食左54區條招標線，但問題係條招標線係深入服務54區內街，而261就算兜兆康/欣田都只係蜻蜓 ...
最尾用261S名義全日食就食到
近年成日用支線名義開下啲繁時特別線路過下啲新屋邨隔離，就可以搏下大霧唔使拎出嚟招標
樂仔〞 發表於 2020-10-28 19:13
261 咁行同將成個富泰以南嘅客送返比小巴有咩分別
樂觀啲睇
可能佢想鋪路好似276系咁玩拆綫呢XD
流星☆雨 發表於 2020-10-28 13:26
兆康苑總站根本唔應該做調頭
正正經經開條屯門西北-北區線入埋欣寶路算啦 ...
全日化261S，改名261A由寶田開出，直接行欣寶路入54區，經兆康後直上公路，繁時15/非繁30
如果要現有寶田開出嘅261S行返良田四站，睇怕要跟類似260X嘅轉折走線（寶田》大興警署》青松觀》建生邨樂生樓》新圍苑》兆邦苑》寶田》54區）
一係就改由建生總站開出（建生》大興警署》建生邨樂生樓》何壽基小學》寶田》54區），咁樣走線會冇咁兜，不過唔知建生總站有冇位
不過良田建停太多站就預咗小巴佬一定嘈，如果由寶田/建生開出之後第二個站直接入54區，蜻蜓點水式服務小巴範圍，阻力會唔會細啲？
似係等你班議員自己片夠再俾市民問候，之後結果都係你哋決定而唔係巴士公司攪出嚟
ryandroid 發表於 2020-10-28 23:36
樂觀啲睇
可能佢想鋪路好似276系咁玩拆綫呢XD
261X似鋪路全日做埋安友碼頭，尾站食正市中心條水，最多到時飛埋元朗
261S似想食埋54區全日
261P就因為洪福用咗276P兜而唔係261P，機會較細
但如果261S受到小巴佬激烈反對全日的話，261P不失為一個second option延長去54區做總站並全日
本來小九汽成個佈陣好全面，仲加車做埋粉嶺去增加多個賣點
加上小巴十幾廿年收唔少投訴話服務差
夾埋區議員就有機會一步一步發圍
但無算到武漢肺炎疫情令到羅湖封關，北上中國人流大減
而家成個屯門去上水嘅客量，小巴都基本上載得曬
似乎除咗54區避免落入其他人手中之外，其他都唔會郁住
士刁拔尼．奧 發表於 2020-10-28 23:58
似係等你班議員自己片夠再俾市民問候，之後結果都係你哋決定而唔係巴士公司攪出嚟 ...
說真，這一屆區議會上任快一年，我見不少議員爭取很多交通服務，261這個建議及N271那個建議也是區議員在議會上提出來。
但我也見到相關區域的議員facebook內轉載運輸署方案，就惹來不少反對聲音。
師兄你的說法很好，就是巴士公司在不影響資源運用及對自己有利的情況下，就聽議員建議，之後出方案正式諮詢時有反對聲音就不是巴士公司的責任了。
261S由兆康苑巴士總站開出，經欣貴路的54區，再沿缐出發，約30分鐘一班日間時間，應該會有客
261再延長路缐，只會流失原來的客源，都係唔明宜家點解要經兆康站南？
261X已經因為要人元朗，攪到冇乜屯門人搭，經常性沒有10個人係屯門區上落車
小巴係唔係要獨食？ 良性競爭會比較好
平田 發表於 2020-10-29 00:20
261S由兆康苑巴士總站開出，經欣貴路的54區，再沿缐出發，約30分鐘一班日間時間，應該會有客
261再延長路 ...
44A青麟路兆康一般上唔到車（直情會車都唔見，因為直接喺青田路走），261上兆康站南係必要，仲好多人搭
份文件好似有少少問題？
261現在係經兆康站北？
:'(
ccchhhuuunnn 發表於 2020-10-29 00:07
261X似鋪路全日做埋安友碼頭，尾站食正市中心條水，最多到時飛埋元朗
261S似想食埋54區全日
其實綠小玩咗咁多年賺咁多其實都夠皮了
上水屯門依家應該正正經經用巴士做
Cut 咗44A俾小九汽做大261S
留返44 條市中心綫同拉去屯碼嘅261X慢慢爭
上水個小巴站真係唔應該塞咁多屯門小巴入去