KC3555 發表於 2020-11-8 17:56

平田 發表於 2020-10-29 00:20
261S由兆康苑巴士總站開出,經欣貴路的54區,再沿缐出發,約30分鐘一班日間時間,應該會有客

261再延長路 ...

疫情下,馬生大把小巴曬太陽,
44平均繁忙時間只係做7至8分鐘一班車
44A平均繁忙時間係5至6分鐘一班車
由疫情前大概100部車營運,(已經比高峯期44,44A,44B,44B1差唔多140部車少一截)落得宜家35部車左右去行。
況且261宜家兜兆康南,延長咗去粉嶺,吸引咗一部分粉嶺客放棄小巴,而改為去兆康站轉輕鐵,兆康站可以送到乘客去到屯門任何一個目的地。而兆康站又有一班輕鐵轉車客上261返粉嶺。
261系宜家嘅261S同261X真係無乜起息。261S據聞客量偏低約30人左右(聽聞,未求證),261X屯門區客量又好差(大家話形點趕客,說來也算是)
但問心,大家去計一計現時44號7至8分鐘一班的繁忙時間班次坐滿北上和南下,可以換到幾多分鐘一班嘅巴士班次?若小巴無哂,44用大巴開30分鐘一班,每班坐到80個至90個客。44A用大巴開30分鐘一班,每班90至100個客北上,但只有40個人南下。
都係嗰句,未通關的現在,屯門至上水巴士加小巴服務供應非常足夠。就算通關回復以往100小巴的盛況,261X無論經形點與否,我也不覺得它全日可以有所作為。正因以上粉嶺上水屯門的交通往來效果反映,261X有261存在也飛走元朗,跟44咁落埋屯門碼頭,取消埋44。半個鐘頭一班繁忙時間班次剛好夠載。
而44當初之勝261,在於速度吧。261X若果44存在,只能取得粉嶺南人歡心,而44小巴上水有位揀有位坐兼密密開,不要想你可以動搖44起碼七成的客量。因為有留意到,清河其實幾多人用44返屯門。

所以,261X的研究全日,倒不如研究粉嶺南至元朗還合理。

053h4 發表於 2020-11-8 18:11

KC3555 發表於 2020-11-8 19:12

053h4 發表於 2020-11-8 18:11
有九巴月票呢個前題下, 261X飛走元朗會搶走小巴好多生意小巴快係一件事, 但而家係小巴公司阻止巴士開線,...

但係,261自己本身都唔係太覺多月票客幫襯。何況261X?

Twinings 發表於 2020-11-8 19:53

KC3555 發表於 2020-11-8 17:56
疫情下,馬生大把小巴曬太陽,
44平均繁忙時間只係做7至8分鐘一班車
44A平均繁忙時間係5至6分鐘一班車


261S開0700咁早,仲要得一班車咁大把
其實好難有好多人搭...

053h4 發表於 2020-11-8 20:02

paul2357paul 發表於 2020-11-8 20:36

KC3555 發表於 2020-11-8 17:56
疫情下,馬生大把小巴曬太陽,
44平均繁忙時間只係做7至8分鐘一班車
44A平均繁忙時間係5至6分鐘一班車


261X咁樣兜兜形點既最大問題係元朗公路出十八鄉交匯處都係塞車黑點:
https://www.youtube.com/watch?v=zEJ4oOCzBkM

KC3555 發表於 2020-11-9 02:24

Twinings 發表於 2020-11-8 19:53
261S開0700咁早,仲要得一班車咁大把
其實好難有好多人搭...

但261P 6:40同7:00兩班客路係唔弱,要企喎。
只係261S要應付區議員先咁開啫。因為嗰個時間44A實在唔夠車用,特別車多但人手唔夠甩哂轆咁解啫。

KC3555 發表於 2020-11-9 02:28

053h4 發表於 2020-11-8 20:02
261同261X屯門走線分別好大wor

261X係屯門走線同44小巴就相約


又唔聽書,抵你俾人質。
261吸到好多粉嶺客,大部份喺兆康站落車轉輕鐵。
使乜屯門區走線,261兜兆康南站就已經幫粉嶺站聯和墟,粉嶺中心甚至部分一鳴路客去哂成個屯門,仲要你261X有乜意思。

KC3555 發表於 2020-11-9 02:29

paul2357paul 發表於 2020-11-8 20:36
261X咁樣兜兜形點既最大問題係元朗公路出十八鄉交匯處都係塞車黑點:
https://www.youtube.com/watch?v=z ...

我咪回答咗,況且我都坐過好多次261X往來上水屯門,我點會唔知。

BHSE 發表於 2020-11-9 04:32

KC3555 發表於 2020-11-9 02:24
但261P 6:40同7:00兩班客路係唔弱,要企喎。
只係261S要應付區議員先咁開啫。因為嗰個時間44A實在唔夠車 ...

但下繁客量就... 可能開得太早..印象廿個都冇... 仲大多數係洪水橋落..


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