我覺A41 A46方案唔算太差
A41改直行大涌橋道 比而家帝都自轉 + 沙中塞燈快左
A46想要沙中尾站又要做番20分班 火炭開沙中走邊夠客
機場線覆蓋面黎講咁樣盡量維持番原有班次比較平均同理想
而且大圍變(頭尾)站 對馬安山黎講分分鐘重方便唔洗硬食A41P 可以直接轉黨鐵
A42就真係好重口味
如果可以飛水泉澳 搬E42上去封口+補錢轉乘A41/2/A46
A42廣源落山就上獅公駁番原建議咁
廣源應該無咁反胃 山下既A41都係差唔多車程
如果真係改善到乘車時間，都係得政嚟:lol
估唔到連世界花園丶駿景園都可以有機場巴士直達
本帖最後由 hon_son_wilson 於 2020-11-23 10:00 編輯
Lawliet 發表於 2020-11-21 22:43
我覺A41 A46方案唔算太差
A41改直行大涌橋道 比而家帝都自轉 + 沙中塞燈快左
A46想要沙中尾站又要做番20分 ...
同意新A41大圍站/海福尾站 對馬鞍山客都算係一種「解脫」，
唔洗硬食A41P石門/埔公日間無定向塞車。
hon_son_wilson 發表於 2020-11-21 23:40
同意新A41大圍站/海福尾站 對馬鞍山客都算係一種「解脫」，
唔洗硬食A41P石門/埔公日間無定向塞車。
其實世界花園應該比A41P飛走石門嚟做
沙田醫院直飛去世界花園就落返大圍喺田心村上公路
市中心失去特快，過唔過到區會先？
龍運A車一定要經城隧或青沙?
1) A46由火炭/駿景園開出>第一城/愉翠>廣源>大老山隧道後經龍翔道A29方法走.
2) A41延長至水泉澳, 但就Skip第一城, 水泉澳開出行一小段沙田路然後左轉大涌橋路跟原有路線行, 沙田市中心可繼續做尾站
3) A42 由新田圍/秦石開出, 經新翠/顯徑圈及四美然後上城隧/尖山隧道, 大圍區線自成一角.
馬鞍山十四鄉一帶發展中, A41P都無可能一線走天涯, 會唔會可以拆開兩條, 例如以馬鞍市中心為界. 咁其中一條就補返禾輋同瀝源果兩個站.
或者
1)A46由火炭/駿景園開出, 跟住禾輋, 瀝源然後過橋經沙田圍路, 廣源之後經大老山隧道/龍翔道A29方法去機場.
2)A41延長至水泉澳然後跟原有路線
3)A42由秦石/新田圍開出, 顯徑圈及四美.
4)A41p 維持一線馬鞍山走天涯.
CX401 發表於 2020-11-26 13:37
龍運A車一定要經城隧或青沙?
1) A46由火炭/駿景園開出>第一城/愉翠>廣源>大老山隧道後經龍翔道A29方法走.
你條A46沙田圍路之後行返沙田路獅隧出返龍翔道就得
兜過大老山就要出一出斧山道先落得返龍翔道