A42對頭站也太重口味吧
學版友話齋，係咁上山落山，
之後仲要入顯徑圈，淨係觀感都輸曬
的確，A41沙市仲會有火炭、白石角，甚至大埔公路嘅客轉車，係有必要保留尾站直出
而且A41係應該做曬帝都、麗豪、帝逸三間酒店，做密班次出機場、港豬噢
而今次A41係愉翠一帶U型兜一次，應該係想做帝逸酒店，如果A41改上黃泥頭就停唔正帝逸
A41改行青沙之後有個好處，就係機場方向可以改經沙燕橋、沙市、帝都，再上青沙，唔使兜白鶴汀街個圈
另外，沙乙博其實都應該比條密返少少嘅A線，畢竟之前A41係有10-20分鐘一班
或者可以好似小弟#13建議，A42 A46夾班次做沙乙博（同海栢花園） 10598C 發表於 2020-11-20 13:42
的確，A41沙市仲會有火炭、白石角，甚至大埔公路嘅客轉車，係有必要保留尾站直出
而且A41係應該做曬帝都 ...
一係好似980A行，石門開，兜上廣康，再落愉翠苑，將A42縮到水記，會唔會好少少
2076 發表於 2020-11-20 13:07
龍運應該覺得大圍尾站上青沙重要過沙中尾站上青沙，因為想搶E42客。
但沙中直出係既有的服務，亦都不宜取消 ...
你建議嘅方案唔改埋E42嘅 GX6858 發表於 2020-11-20 13:51
一係好似980A行，石門開，兜上廣康，再落愉翠苑，將A42縮到水記，會唔會好少少
...
980A個隻兜到2046個款相信石門人唔會接受到的,如果真係這樣行不如跟NA41走線到麗豪過河到沙市,四美可能好D而沙角,大圍就由A42取代而火炭和瀝源,沙市尾站上HZM就維持A46方案.;P
GX6858 發表於 2020-11-20 13:51
一係好似980A行，石門開，兜上廣康，再落愉翠苑，將A42縮到水記，會唔會好少少
...
冇乜需要特登來回程都兜黃泥頭嘥油費，除非上面冇位，兜上去某程度都影響帝逸酒店上車客嘅觀感
倒不如A42直接擺黃泥頭算 AtrHenu 發表於 2020-11-20 13:58
980A個隻兜到2046個款相信石門人唔會接受到的,如果真係這樣行不如跟NA41走線到麗豪過河到沙市,四美可能好 ...
石門要快一早行多五分鐘搭咗A41P
RE: 沙田區A線最新重組建議
wesleyyc 發表於 2020-11-20 13:37感覺第一城同黃泥頭嘅客點都要兜到大圍先上青沙
不如A41就濱景>石門>黃泥頭>愉翠苑>第一城>麗豪>青沙
A42就 ...
如果跟你呢個行法, A41好快就執, 呢幾個站繁時都唔係好多客 其實河東一條河西一條
再加埋大圍自己一條
其實都已經夠皮 Snoopy@FB8617 發表於 2020-11-20 14:26
其實河東一條河西一條
再加埋大圍自己一條
其實都已經夠皮
充大頭要做埋新田圍同水泉澳呀嘛
如果大圍個條係顯徑止步，河東個條應該兜到嘔血 (NA41?)
不過而家 A42 都好唔吸引
仲要同大半條 82K 重疊 :lol
GU9338 發表於 2020-11-20 14:47
充大頭要做埋新田圍同水泉澳呀嘛
如果大圍個條係顯徑止步，河東個條應該兜到嘔血 (NA41?)
咁叫做左新田圍就算啦
我搭282落去沙中轉車唔好;P
係蝗澳難搞D
不過好睇城東對於疏車左會咩取態
如果唔係既學98C兄咁講
可能要兩條線做聯合班次做返D中間位