KE7066 發表於 2020-11-21 12:39
條 36 個班次隨時差過員接，應該要係北大設站先符合到佢講嘅「方便車長」
...
咁我寧願巴士公司開員接直出青衣站或荃灣站
(可以兩巴傾傾共同派車，兩巴職員可以互搭，變相成本減半。)
s3n370 發表於 2020-11-21 12:24
行政大樓的機電裝置，都唔駛咁多空間啫...
行政大樓同原收費廣場嘅機電野都唔係放入面
呢排門口開左，有興趣自己可以去一睹內裡
本帖最後由 S3bl430 於 2020-11-21 13:42 編輯
要整連接地面出口(無論是樓梯或是電梯) 的確唔難,
不過依種唔會幫區議員加分的政績,我個人唔會期望有人會爭取
S3bl430 發表於 2020-11-21 13:40
要整連接地面出口(無論是樓梯或是電梯) 的確唔難,
不過依種唔會幫區議員加分的政績,我個人唔會期望有人會爭 ...
該處加樓梯係無問題但該處長期人影都唔多隻下成本可能會收唔返之餘仲會有風險被申記話起埋D大白象無效益的工程(浪費納稅人錢)啵.:sleepy:
S3BL417 發表於 2020-11-21 11:44
屯赤轉乘站係無路落返去既
除非你當呢條係
設計個時冇用腦or冇budget?
係上車方便既行車路都會有工友行入去搭
AtrHenu 發表於 2020-11-21 13:51
該處加樓梯係無問題但該處長期人影都唔多隻下成本可能會收唔返之餘仲會有風險被申記話起埋D大白象無效益 ...
唔收錢嘅天橋點收回成本？
唯一又必要嘅通道都唔起，
難道俾申記問起又唔駛解畫？
咪吹得就吹啦
ksmbh 發表於 2020-11-21 15:35
設計個時冇用腦or冇budget?
係上車方便既行車路都會有工友行入去搭
起條咁嘅樓梯加升降機駛得幾多錢？
反而小弟有興趣知當初唔起嘅理據:lol
如果當初有諗過去地面,我相信個升降機會直接落到地面,
"延長"一個升降機成本唔太高既,
不過佢整左一個咁"半天吊"的設計就分明無打算樓下有人會用
S3bl430 發表於 2020-11-21 13:40
要整連接地面出口(無論是樓梯或是電梯) 的確唔難,
不過依種唔會幫區議員加分的政績,我個人唔會期望有人會爭 ...
唔知點解望落似道路延長啲預留位
會唔會本身無打算整轉車站
係後尾改設計？
teddybus 發表於 2020-11-21 15:47
唔知點解望落似道路延長啲預留位
會唔會本身無打算整轉車站
係後尾改設計？ ...
我覺得可能性不大,果個位係原先設計的收費區裏面,
似係為左起轉車站而額外延長個行車天橋組件