SanPoKong203e9 發表於 2020-11-29 02:16
286M唔入慈雲山都算啦，為何不跟85M行黃大仙？只做鑽石山同85M個行法真係咁大? ...
問題係，85M都未爆瀉既時候，286M延長去燒錢把鬼？ 如果搵線上慈雲山，係應該搵85M。
至於286M，一係安心上路，一係全日30分算數。 |
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80本來夠係線王嚟，馬鐵未落到啟德之際，都已經不斷比人睇死係重災區之一，一期通車後更加印證咗呢點。客量考慮只係其中之一，服務範圍跟鐵路過份重疊，就算係客量高企，比人欽點咗嘅路線，一定有方法達到目的。
而且286m要死都係遲早嘅事，77區咬住唔放嘅，就只有比89C快嘅優勢，77區想要條走線借屍還魂嘅，就只有珍惜重組其他路線嘅機會。
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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咪就係，其實80M現在已經好危險，使乜等沙中全通先至panic？
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其實80早繁都仲full (80P都肯定唔只36%咁少)，只係下繁差咗好多，好多80連位都坐唔滿，3/4/5分鐘一班真係太密 |
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80X下繁客量反而仲好睇過80，起碼每班都有少量人企，早繁仍然可以頂閘; 89B宜家就真係咩時間都好一般喇 |
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FBI2 發表於 2020-11-28 12:32
誰說？
佢不嬲諗到咩就當係真 |
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馬鞍山往返慈雲山需求都唔大
去沙田始終都要去大老山轉乘
要沙田轉乘搭番3M/15A已經做得到
最多加多條3D做轉乘
286M...都係整死佢再將佢啲車加落88X度延長去油塘仲好過啦 |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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