JC8385 發表於 2020-12-12 22:16
B5唔係唔好，但範圍始終有局限又牽涉額外資源
so far E轉E轉R8似係最似樣，算合理額外資源又控制到最少
畢 ...
如果龍運肯E 轉E 轉R8 收$18/$19.9冇問題嘅
佢唔肯就變咗最平都要$28.8
所以龍運先叫你出荃灣搭E 車轉R8 收$25.2-26.2
所以依家先至要諗B5
如果B5 多咗屯赤去迪士尼嘅客
仲可以開密啲添
城巴唔會嫌有生意唔做啊？
問題係邊個有方法叫得掂龍運搞E 轉E 轉R8 囉
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-12 23:55 編輯
ryandroid 發表於 2020-12-12 22:58
如果龍運肯E 轉E 轉R8 收$18/$19.9冇問題嘅
佢唔肯就變咗最平都要$28.8
所以龍運先叫你出荃灣搭E 車轉R8...
龍運日後屯門E線喺
東涌轉E線再到青馬轉R8,
R8嗰程一係就行隧道過對面,
一係就同站上車遊青馬橋兩次
所以官方建議荃灣轉亦不無道理。
再者屯元天E線經屯赤後,話就話
繼續有 E31 E32/A E41 E42 多飛
但講派車量隨時剩返不足一半運載力
加上一係無車一係20分鐘嚟兩三部嘅
更加唔係聯合班次或睇ETA可解決。
重申一係就用我喺#28講嘅方式解決
喺A線回復昔日班次後
再極端啲問吓城巴肯唔肯放棄R8
(根據之前討論條線肯定無利可圖)
R8改為全龍運經營,經荃灣轉A31組合
設立二次BBI,屯門M線同R8每次都回贈
6蚊,而且R8要同A31喺青馬夾時間。
本帖最後由 wingho_cwh 於 2020-12-13 14:20 編輯
JC8385 發表於 2020-12-12 22:16
B5唔係唔好，但範圍始終有局限又牽涉額外資源
so far E轉E轉R8似係最似樣，算合理額外資源又控制到最少
畢 ...
點解「E轉E轉R8似係最似樣」?
呢個方式係令受影響人士要轉多程車之餘，搭車時間大幅增加嘅方案嚟
甚至其實應該話呢個根本唔係一個方案，因為除咗改八達通 setting 之外無任何車務上嘅改動
嗰個難接受嘅程度比黃金海岸由 962 downgrade 去 962B 更甚 :L
雖然入迪迪尼嘅人唔算多，但屯門元朗兩個行政分區加埋過百萬人口一齊 downgrade 又真係唔可以話係無問題
wingho_cwh 發表於 2020-12-13 14:19
點解「E轉E轉R8似係最似樣」?
呢個方式係令受影響人士要轉多程車之餘，搭車時間大幅增加嘅方案嚟
甚至其實 ...
咁你迪士尼個客量又交緊條乜嘢數出嚟先
我由頭到尾只係反對完全無補償
wingho_cwh 發表於 2020-12-13 14:19
點解「E轉E轉R8似係最似樣」?
呢個方式係令受影響人士要轉多程車之餘，搭車時間大幅增加嘅方案嚟
甚至其實 ...
一睇仲以為呢百幾萬人日日都要去迪士尼通勤
但明明成個迪士尼得7千幾個員工
JC8385 發表於 2020-12-13 14:41
咁你迪士尼個客量又交緊條乜嘢數出嚟先
我由頭到尾只係反對完全無補償
反對完全無補償，但「E轉E轉R8」其實係同無補償無分別
因為根本無為乘客作出任何車務上嘅改變去方便受影響乘客
另外就係我唔明點解要咁執著話乜嘢「R8 交咩成績出嚟」
你都識講有七千幾人入迪迪尼返工，然而七千幾人入迪迪尼返工唔係 serve 空氣，即係有散客
如果 R8 啲客跌晒都無所謂，不如取消咗佢算啦
JC8385 發表於 2020-12-13 14:41
咁你迪士尼個客量又交緊條乜嘢數出嚟先
我由頭到尾只係反對完全無補償
就算而家少客，以新界西北佔全港人口佔比，以及每日往返該區人頭數目來計算，預防性地在改道初期每日按通勤以及進園離園時間提供額外的R33服務，以應對巴士路線改道導致乘客乘車模式潛在轉變，並不過份。最多出住單層，隔一兩個月冇客先cut返
teddybus 發表於 2020-12-12 21:30
妹仔大過主人婆
不如唔好叫B5，叫R5 甚至D5啦
妹仔大過主人婆嘅路線大有線在
城巴新巴：
8H（以打劫 2A 82 乘客為主）
19（藍塘道乘客遠少於打劫 8X 乘客數量）
77/99（來往耀東 aka 打劫 2A 功能使路線沒有重組空間）
未有 18X 之前嘅 A12（以嘉安街往東區乘客為主）
呢一刻嘅 A22（以柯士甸站往東九乘客為主）
九巴：
14X（觀塘客多過油塘客，但個冧把係油塘嘅）
30X（條線似半邊 212 多過荃景圍出旺角快線）
41（基本上係幫 44 同 45 執手尾作用多於青衣來往九龍城區）
286M（馬鞍山居民用嚟上大隧嘅功能大於接駁鐵路）
W3（新界東區間車多於轉乘高鐵乘客）
本帖最後由 kitarolo 於 2020-12-13 15:28 編輯
qunow 發表於 2020-12-13 14:56
就算而家少客，以新界西北佔全港人口佔比，以及每日往返該區人頭數目來計算，預防性地在改道初期每日按通 ...
所以再進一步嚟講
老鼠樂園租非專嚟照顧西北區
員工,串起元朗/天水圍/屯門再經
屯赤入,點到有一部旅遊巴座位數啦
員工乘搭仍需付$19.9一程過
(與現時E線轉R8同價)即使計完
人均成本高於此值,僱主都唔致於
全數補貼,咪調整返門票/酒店價格囉,
又保證夾得啱時間及使用人數。
至於去遊玩者真係唔需要
操心,去得玩幾轉折都會去。
kitarolo 發表於 2020-12-13 15:24
所以再進一步嚟講
老鼠樂園租非專嚟照顧
西北員工,串起元朗/天水圍/
我都認為迪士尼自己租非專照顧西北員工可行，到時咪睇下係咪真係咁多西北員工日日定時定候返放工，有就keep，無咪cut囉