流星☆雨 發表於 2020-12-8 01:41
改行濕地公園路好正路，但天水圍東無直車去荃灣大連排已經bye得
btw, 其實有冇得改用57M做祖堯? ...
早繁有269A 69P
下繁有269P
見唔到有堅持同269M 重疊既必要
同埋堅持落荃灣就永遠唔會有葵芳快車
至於57M 個人傾向殺左佢換58D ，見另文討論
或者改葵芳特快，上葵總站，方便做埋葵俊苑返屯門
天空之神 發表於 2020-12-8 07:53
早繁有269A 69P
下繁有269P
倒返轉講
點解堅持要有全日葵芳快車?
天空之神 發表於 2020-12-8 07:53
早繁有269A 69P
下繁有269P
調返轉，非繁冇呢堆特別車，點解唔試下兩繁拎正線資源做多少少
例如濕地公園路直出，直飛葵芳，再去埋長沙灣廣場？
如果唔怕嘥車，直頭可以行長沙灣道入興華街、荔枝角道，去到欽州街總站
一次過滿足晒季節公園、葵芳、深長荔
Snoopy@FB8617 發表於 2020-12-8 12:18
倒返轉講
點解堅持要有全日葵芳快車?
其實真正影響荃灣直車既得天慈同慧景軒
值唔值得花多幾架車兜荃灣做呢班客先
天祐好三湖好各自有69M 265M 既代替品
我拎果幾架車做其他線唔好？例如 69C 265M 或者拎去 69X 265B 重組
我既著眼點，係車
其他既野只係維持基本服務
祖堯講到明唔會放走269M 上欖隧轉車
天慈都唔會放棄 269M 就維持 69P/269P 繁時通勤
除非 WSP 可以有天降車源，否則唔咁樣改根本無咩機會有欖隧線
如果有天降車源，B2 板就唔會為左幾架車二拆三嘈足咁多板
天空之神 發表於 2020-12-8 12:46
其實真正影響荃灣直車既得天慈同慧景軒
值唔值得花多幾架車兜荃灣做呢班客先
天祐好三湖好各自有69M 265M ...
咁近天龍路一樣都受影響
如果你話全體行去天華路上車既
咁不如非繁唔使開269M
全部都可以行去搭265M同69M
大部分客非繁落荃灣
你係減左非繁用車呀
但係玩晒成班而家搭269M班客
同埋非繁唔經荃灣減極咪又係非繁差一架車
本帖最後由 GU9338 於 2020-12-8 22:13 編輯
天空之神 發表於 2020-12-8 12:46
其實真正影響荃灣直車既得天慈同慧景軒
值唔值得花多幾架車兜荃灣做呢班客先
天祐好三湖好各自有69M 265M ...
要強行無視荃灣客既話
69M 拉上祖堯已經無需要再有 269M
成條 269M 縮落八鄉路慳得仲多車
好過欖隧打後運空氣去祖堯一樣浪費資源
GU9338 發表於 2020-12-8 21:58
要強行無視荃灣客既話
69M 拉上祖堯已經無需要再有 269M
69M 拉上祖堯？唔好玩啦果度冇得放大車
除非69M放瑪嘉烈 而又有位放大車先再講下一步....
HG6729 發表於 2020-12-9 00:27
69M 拉上祖堯？唔好玩啦果度冇得放大車
除非69M放瑪嘉烈 而又有位放大車先再講下一步.... ...
AD AV AL 唔係大車？
擔心載客量既話仲有 268M 甚至 68E 拉去祖堯都得
睇唔到欖隧打後留條 269M 有乜意思
GU9338 發表於 2020-12-8 21:58
要強行無視荃灣客既話
69M 拉上祖堯已經無需要再有 269M
一炮過覆
其實68E 268M 同 269M 分開去 葵涌 青衣 荃灣 個人唔反對
最後直達慳到車有咩所謂
269M 難攪在於祖堯限11 米車
所以先諗到用最少資源服務呢炸客，
包括天慈呢類客少但要維持有車既服務
咁其實停269M 早繁出荃葵（由269A/265M/69P取代），下繁停269P
都可以達至類似效果，但分工無咁明顯
同埋葵芳無全日特快車
視乎各位點睇
下繁單靠69M/265M/269P 唔知眾安街仲上唔上到車呢?;P;P
咁改同時得罪哂 荃灣上祖堯同天中客 利害利害