ky927 發表於 2021-1-25 22:12
其實以科學園咁特定嘅範圍，係真係可以加272A雙向分段從而取代272K，或者將272K變為繁時線。係大廈入面或者 ...
兩條都摺哂佢跟住將82D全日及擴大服務範圍例如至黃泥塊邨口更實際。
本帖最後由 iseen 於 2021-1-25 14:38 編輯
paul2357paul 發表於 2021-1-25 14:19
兩條都摺哂佢跟住將82D全日及擴大服務範圍例如至黃泥塊邨口更實際。
82D 田園閣落，博康或沙中做總站可能好過。
沙乙博多好多有用既車轉
iseen 發表於 2021-1-25 22:34
82D 田園閣落，博康或沙中做總站可能好過。
沙中就小巴插咗旗，82D肯定無得入。但係做埋沙乙博秦石新翠先返大圍站點都好過而家
MCMoore 發表於 2021-1-25 14:37
沙中就小巴插咗旗，82D肯定無得入。但係做埋沙乙博秦石新翠先返大圍站點都好過而家
...
始終紅梅谷會塞，真係無必要直去大圍站。
iseen 發表於 2021-1-25 22:34
82D 田園閣落，博康或沙中做總站可能好過。
沙乙博多好多有用既車轉
如果係咁不如272S轉全日啦, 非繁大隧唔塞未必會用得多車過82D~ 轉乘計大隧點都好過, 沙乙博除左47X/81K/287X叫密少少其他非繁都要15~20分鐘一班~ 仲要可以搶下小巴/港鐵客既東九客, 玩大D係大隧加多個反方向免費轉乘比272S客轉入沙田各區~ 唯一不足就係272S食唔到荃葵青客囉~
wally 發表於 2021-1-26 05:06
如果係咁不如272S轉全日啦, 非繁大隧唔塞未必會用得多車過82D~ 轉乘計大隧點都好過, 沙乙博除左47X/81K/2 ...
一般人唔會咁諗去反方向入返沙市啦。
而沙乙博可以轉曬全九龍線，連九龍中同青沙都得，但272S 得九龍東，差好遠bor。
wally 發表於 2021-1-26 13:06
如果係咁不如272S轉全日啦, 非繁大隧唔塞未必會用得多車過82D~ 轉乘計大隧點都好過, 沙乙博除左47X/81K/2 ...
沙田圍私樓區加沙乙博秦石新翠人口同82C沿線相若，使乜理轉唔轉乘
Kj2052 發表於 2021-1-25 20:13
我就建議272k淨做平日日間
其餘時間272a加強服務
不過你話加兜海日灣嗰度九巴可以考慮 ...
假日唔少人去科學園喎
iseen 發表於 2021-1-26 17:54
一般人唔會咁諗去反方向入返沙市啦。
而沙乙博可以轉曬全九龍線，連九龍中同青沙都得，但272S 得九龍東， ...
當85A仲疏過85X, 轉85又太慢既時候真係唔覺得沙乙博有幾吸引囉~ 相反大隧要快既有85X要慢有75X, 仲未計黃大仙線~ 沙乙博係吸引在夠多線多區, 但係差唔多條條非繁都20分鐘起跳其實好趕客囉~ 真正吸引既可能只係得287X, 但車程亦唔夠東鐵吸引~ 而沙田客基本上有27/28S/806系好難鬥, 沙乙博大圍非繁需求亦唔大, 到時點對點客唔夠又吸唔到轉乘客又係大出血~所以點解話做大隧線有佢既好處, 就係因為九龍中/東要轉車如果大學坐鐵其實同巴士打和/更慢~ 係九龍中/西/荃葵青可能要放棄, 287X上面講左而九龍西睇下86系就知非繁唔好做, 荃葵青沙市轉27更密更方便~ 當74D又疏又唔入大學站, 如果272S做到20分鐘內一班送客上大隧/鑽石山轉車其實唔難吸到新客~ 至於反方向轉只係叫做有就Bonus冇都冇計, 話晒要同4條小巴鬥真係好難吸到客~
jpoon 發表於 2021-1-26 13:33
假日唔少人去科學園喎
如果 272A 假日兜科學園，兼加密其實都做到呢班客。
西行一定無問題，行車時間大約會多兩分鐘；
係東行麻煩少少，兜科學園總站會多成四分鐘。