arfung 發表於 2021-2-10 12:05
X42C青衣島內覆蓋，相對只欠長安和青衣站一帶，已經係交通最豐盛資源的地段，有得加區內轉乘固然好。
想 ...
就係欠長安及青衣站一帶。
其實前文都講了點解﹐就係42C 都無能力為九龍尾站的乘客服務﹐增加X42C 分流﹐係一件好事。
當42C車都上唔到﹐又點去長安/青衣站一帶?
X42C 就係另一條路﹐比多少少錢+免費轉乘區內線﹐就係其中一個分流42C的方法了。
當然﹐其他地方的轉乘﹐我從來不反對的。
有轉乘計劃﹐總比無轉乘為好。
kei_hk 發表於 2021-2-10 13:20
就係欠長安及青衣站一帶。
其實前文都講了點解﹐就係42C 都無能力為九龍尾站的乘客服務﹐增加X42C 分流 ...
X42C開得到平日全日，主要原因唔係佢做到青衣特快，而係行到42C唔到的青桃樓同美景花園，果邊又有新私家樓同綠置居。
ricky 發表於 2021-2-10 20:06
X42C開得到平日全日，主要原因唔係佢做到青衣特快，而係行到42C唔到的青桃樓同美景花園，果邊又有新私家 ...
開線的目的﹐明顯就係青衣南。
青衣南人口增加﹐可以做到全日。
但係﹐不論開線目的係什麼﹐在不增加用車資源的情況下﹐分流本身42C的壓力﹐都係合情理的。
講到尾﹐X42C 係在42C 抽資源﹐變相令長安及青衣站的人減少了班次﹐增加上42C的難度。
而X42C 又因為無法接駁長安一帶﹐結果就係X42C下的受害者。
kei_hk 發表於 2021-2-10 21:13
開線的目的﹐明顯就係青衣南。
青衣南人口增加﹐可以做到全日。
其實在X42C做全日前，42C已經陰陰地減班，搞到42C好多時好爆
ricky 發表於 2021-2-10 21:30
其實在X42C做全日前，42C已經陰陰地減班，搞到42C好多時好爆
所以﹐更加應該增加 X42C 島內的轉乘﹐為42C分流減壓。
講到尾﹐九巴有著數啦﹐收入增加。
ricky 發表於 2021-2-10 21:30
其實在X42C做全日前，42C已經陰陰地減班，搞到42C好多時好爆
下繁翠怡/警署那邊放工客，不少改用了X42c去東九。42c少左好多客上車，見到以前約5-6分一班，近排有時要12-15分才有車到站，係咪已慣性將部分車總站直踢長安/荃富街起載?
(以前都會，但現在多左?)
arfung 發表於 2021-2-11 09:01
下繁翠怡/警署那邊放工客，不少改用了X42c去東九。42c少左好多客上車，見到以前約5-6分一班，近排有時要1 ...
完全唔明點解老九唔做朝頭早哩班返工客
znc1911e 發表於 2021-2-11 09:27
完全唔明點解老九唔做朝頭早哩班返工客
你講朝早油塘去青衣？
arfung 發表於 2021-2-11 09:01
下繁翠怡/警署那邊放工客，不少改用了X42c去東九。42c少左好多客上車，見到以前約5-6分一班，近排有時要1 ...
官方聲稱長亨開出，但暗中在荃富街開出就唔知啦