mak5052 發表於 2020-12-17 11:32
自己的預估、建議：
1：屯馬線全通相關重組（如 5A、3B）
2：九龍東多元環保連接系統相關新線
5個度, 你講既項目規模不大, 人口唔係多, 而且係私人, 唔似會為佢地獨立招標服務
下年RPP有可能招標既項目只會得大埔第9區
GK3258 發表於 2020-12-17 09:13
未必大局已定，新城條條都響將軍澳自轉半粒鐘先上路，用轉車站去執執啲線唔出奇，而且偷車出黎可以加密啲 ...
睇吓點縮法啦，基本上按地鐵站區分，新城轉乘版圖大概有：康城（797），寶林（798+694），
坑口（A29，但唔知是否 $42.0 轉乘價），將軍澳（796P+E22A），調景嶺（796C+796X）
我自己觀察，(1)如果係想坐足全程，通常D乘客都願意兜1區~最盡2區；
(2)如果係想轉乘，通常D乘客非直出直入都唔會坐；
但問題係如果有齊(1)+(2)呢兩個選項，例如798往將軍澳站，乘客會選擇邊樣呢？
我自己估，回程可能會有一定數量嘅乘客揀(2)，但去程又會唔會呢(如果始終上返同一班車/食塵)？
所以（例如798）縮短，客量未必會因為班次bump密而上升，反而可能會趕客落鐵添......
除非想擴展版圖（例如比機會798A全日做埋康翠？），否則似乎咁改唔知有無著數......
mak5052 發表於 2020-12-17 11:32
自己的預估、建議：
1：屯馬線全通相關重組（如 5A、3B）
2：九龍東多元環保連接系統相關新線
1. 屯馬線都未有時間表通車，除非係配合鐵路轉乘既改動，其他改動應該都係通車後先另上
2. 新盤得沐泰街一帶入伙，其他現套都未落成，相信下年先會出現
3. 巴士公司聲氣似乎 690/690P 有機會去將藍，但將轉有轉乘既線拎得走機會好微，將藍亦應該唔會有 690/690P 以外既線，不過將藍 2022 先通車，可能都係臨通車先另上文件
4. 似乎無乜線有特別大潛質
5. Koko Hills / 白勝角伙數少，小巴都隨時未必招標
個人估計：
1. 九巴會因為 WSP 而幫天水圍北開多條唔經天南既全日市區線
2. 白石角、掃管芴、烏溪沙、日出康城一帶會再加強巴士服務
3. 九巴富蝶邨新路線，可能有兩味線招標
4. 相比過去幾年主力擴張，今年舊區會有路線被建議取消 / 合併
mak5052 發表於 2020-12-17 11:32
自己的預估、建議：
1：屯馬線全通相關重組（如 5A、3B）
2：九龍東多元環保連接系統相關新線
koko hills 只有巴士站同小巴站灣，估計落成之後最多都係叫麗港城啲線兜埋
JX9097 發表於 2020-12-17 09:06
問題係坑口+調景嶺唔夠客呢就當當年692班客返哂嚟坐新線
（which is唔可能，大部份人都一去冇回頭）
調景 ...
車程耐過鐵=啲人走去搭鐵
車程快過鐵=巴士可以吸到人嚟搭
del
今年係煩在載客率既數
好多月份都做唔到
可能得6月同10月既數先上得文件
新城易手,但如果策劃部唔換人
未必會有新思維
九巴個做法係舊線減班騰車去新區
但呢招都開始難用,要減既線都減晒
好似8仔7B呢d就算屯馬通晒應該都死唔去
但又要留佢地開30分一班
ViviTse 發表於 2020-12-17 23:58
睇吓點縮法啦，基本上按地鐵站區分，新城轉乘版圖大概有：康城（797），寶林（798+694），
坑口（A29，但 ...
如果始終上返同一班車/食塵?
換個角度睇, 其實可以遲10-20分鐘出門口, 對成日好忙嘅香港人嚟講可能係好事, 但效益唔大:L
kay 發表於 2020-12-18 14:13
今年係煩在載客率既數
好多月份都做唔到
可能得6月同10月既數先上得文件
十月數字未公佈啦
六月新 九 城一 合計客量比上年同月跌13%
雖然話上得枱 但始終仍然有武肺嘅短期影響因素存在
將軍澳特快 發表於 2020-12-18 17:18
如果始終上返同一班車/食塵?
換個角度睇, 其實可以遲10-20分鐘出門口, 對成日好忙嘅香港人嚟講可能係好事 ...
但去程未必可以遲20分鐘出門口呀，因為駁腳班車未必同時間到站，所以居民角度應該想駁腳線、長途線兩者都保留（而非縮短長途線）
而我估計巴士公司可能覺得無咗長途線，班客會走(?) 例如直接唔轉車、去咗鐵