不如研究換左你個腦更實際。起碼至少對hkitalk有益處先。
paul2357paul 發表於 2020-12-18 02:24
在香港，亞歷山大車身的確陪著九巴由熱狗白板到金巴三代既發展，陪伴著幾代香港人成長，亦配搭過幾個品牌 ...
我建議你去做下街訪，唔係係度求其吹水
JA5674 發表於 2020-12-18 02:23
下?唔係覺唔覺眼問題
係唔得囉
佢似乎真係咁樣以為....
車身加闊..真係以為係衫咩..
結構都唔得啦...
係咁簡單當年WRIGHT整12米車身就唔駛又加鋼又加乜咁啦...拉長咪掂LAW...
個個年代都有個有趣的保羅.....
英國其實都有幫routemaster換環保引擎續命......
我覺得個概念係有得諗，但我希望將ACE,珍寶或者雞換引擎重生，用作旅遊線
至於豬……真係咁代表香港巴士發展？我並不認同
paul2357paul 發表於 2020-12-18 03:59
又扯遠左啦，由五金類問題扯去生物學類問題
全裝甲高達殼既精神感應渣古
仲係唔係全裝甲高達?
道理一樣
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-18 11:10 編輯
hkbw 發表於 2020-12-18 08:29
佢似乎真係咁樣以為....
車身加闊..真係以為係衫咩..
計埋非客車，麥炸雞花車擺明係屬於車身上身或者裙腳外加既案例。
留意16樓係想爭論較大底盤裝較細車身多於較細底盤裝較大車身。
本帖最後由 hkbw 於 2020-12-18 11:20 編輯
edhong 發表於 2020-12-18 10:32
等一等先，新底盤套舊車身又唔係無試過嘅，咪就係幾十年前嘅阿拉伯五型。
不過，無論係咪行得通，呢個理論 ...
問題係唔同闊度AR MA...
窄底裝闊身就有AVW做例子者...
闊底窄身, 係佢所講加幾粒螺絲拉闊左個車身, 定係每邊突返25MM底盤, 兩個諗法都攪笑啦...
BTW..冇來一排..呢個保羅兄應該唔係當年的保羅兄吧?
叫得保羅都....有趣...
本帖最後由 paul2357paul 於 2020-12-18 11:32 編輯
kitarolo 發表於 2020-12-18 06:45
就引用返呢兩個情況
炸雞宣傳車(假設)要做
傾斜測試或驗車等手續
在香港，養連鎖飲食大集團既財力應該穩健過養專利巴士公司？
當例如麥當勞勉強都整到部仿真炸雞立體既花車告訴市民在這個疫市仍然穩健既時候，雖然未至於可以整多幾部，
相反新城已經大出血急需節流，無緣加強宣傳bravobus：
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1191238-1-1.html