[極端情況] 九巴286M擺入東頭邨建議
自港鐵屯馬綫工程起，本人一直相信九巴286M線應在鐵路通車後與89C重組，分拆成(馬鞍山頌安邨/錦泰苑--觀塘)及(欣安邨/濱景花園--觀塘)兩條路線，下稱「兩條觀塘路線方案」。然而此舉或有「塞爆觀塘」之嫌，最近身邊不少公交研究者紛紛批評政府「起動九龍東」令九龍新界各地交通擠塞，因此本人可以預計政府有機會告吹「兩條觀塘路線方案」，以免構成更大民怨。再加上東頭邨一帶自85C取消後，一直缺失來往馬鞍山的巴士服務。本人遂提出極端情況，就是286M線會改為服務東頭邨以「保命」，路線如下：九巴286M線 (馬鞍山市中心--東頭邨(循環線))
馬鞍山市中心($7.2)
(原286M路線至鳳德道西行)
志蓮淨苑
龍蟠苑
(轉左蒲崗村道、立交第二路口左彎進入龍翔道西行)
沙田坳道 (C2，因為前往沙田區)
摩士公園泳池
(轉左鳳舞街南行)
摩士公園
摩士公園體育館
(轉右東頭村道西行)
偉東樓
盈東樓
(轉左)
東正道
(轉左樂善道、轉左東隆道)
東頭邨總站
(轉右東頭村道東行)
摩士露天劇場
龍滿樓
龍慧樓
(轉右沙田㘭道、轉左彩虹道)
黃大仙警署
(沿路)
鳳德商場
鑽石山站公共運輸交匯處
(原286M之停站、收費)
馬鞍山市中心
當然，最好就係政府/各巴士公司執下觀塘區巴士路線，令「兩條觀塘路線方案」可以實現啦。
不如用82X兜+駁84M出九碼啦順手斬晒286M+85AB
xdxd 發表於 2020-12-23 15:48
不如用82X兜+駁84M出九碼啦順手斬晒286M+85AB
駛乜拉 84M 落九龍城，有心斬 85AB 既用 75X/85X BBI 回贈已經解決到
andy92 發表於 2020-12-24 11:02
駛乜拉 84M 落九龍城，有心斬 85AB 既用 75X/85X BBI 回贈已經解決到
萬一聯合道嘈嘅先攞84M去塞住佢哋把口啫 大可唔拉;P
另外我希望82X縮上廣黃 而84M專做一城
黃大仙一帶已有82X 84M 85M服務到一部份地方, 獨市位少
東頭邨人口唔多, 新增客量好有限
唔覺得好過拉上慈雲山, 起碼新增覆蓋人口多啲, 同埋無同現有路線重疊 Quanta 發表於 2020-12-24 14:16
黃大仙一帶已有82X 84M 85M服務到一部份地方, 獨市位少
東頭邨人口唔多, 新增客量好有限
唔覺得好過拉上慈 ...
拉上慈雲山，詳細走線？
另外，港鐵當初係用慈雲山電梯系統嚟幫「慈雲山站」冚棺材版嘅，即係預咗乘客會行落去鑽石山站搭屯馬綫啦，點同東頭邨，因為九巴想加快沙一/濱景/馬鞍山來往土瓜灣而痛失來往馬鞍山嘅巴士服務呢？
你樓上話84M延長去九龍城碼頭吞併85A，其實咁樣不失為……好方案嘅，但係要勸到乘客改去反方向搭車，就係題外話
擺上慈雲山我係絕對反對嘅，至於九巴/運輸署想唔想觀塘多車呢，就事在人為啦。
Justshamxx 發表於 2020-12-24 14:58
拉上慈雲山，詳細走線？
另外，港鐵當初係用慈雲山電梯系統嚟幫「慈雲山站」冚棺材版嘅，即係預咗乘客會 ...
如果係拉286M上山合理走線會係 大隧－蒲崗村道－富山－慈雲山－雙鳳街－鳳德－鑽鐵－大隧
二 慈雲山電梯系統係浪費公帑 條天橋太長 啲人都係照舊搭37M轉鐵
三 84M嗰度 其實比起拉去九碼 個人更加傾向唔郁 焗晒啲客上75X轉85X 或者經聯合道 露明道 天光道往來何文田呢兩個選項
cong 發表於 2020-12-24 21:30
想做東頭邨可以用84M兜美東、東頭邨出入樂富,仲做埋一部分九龍城
難得有高人(Level 4人士)指點，我當然要尊重。:)
但係我稍微覺得：如果為咗屯馬綫全綫通車而延長84M去九龍城嘅話，有以下問題：
[*]一嚟就係無視84M當初嘅編號，(除非我哋勸到市民相信佢同23M線一樣)
[*]我哋根本唔可以再知道(東頭邨--馬鞍山)嘅客量係點，就好似九巴喺1988年將屯元區內拱手相讓畀輕鐵之後，喺輕鐵專區取消咗之後
[*]將286M擺入東頭邨畢竟係後備建議，最佳方案始終係佢同89C整合，再分拆出兩條經大老山隧道來往觀塘嘅路線。皆因唔少公交研究者都批評「起動九龍東」計劃，我先至會諗下286M會唔會擺入東頭邨嚟暫時保命。
如果要84M延至九龍城嘅話，我會當佢係後續重組，係題後話。
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