本帖最後由 Waiyin12 於 2020-12-27 02:49 編輯
kmb71k 發表於 2020-12-27 00:20
係咁既話當年70就唔駛死啦
個個搭車都係想快啲出到去
北區有270A，大埔有72X 271做70嘅特快替代品
但深井可以點樣快？麗城可以點快？
52X美孚落地底？定234A/B荃灣轉？
但會快幾多呢？
要快可以祈德尊上公路
唔expect坐足全程而咁玩既話我就寧願龍運九巴聯營 用A33全日兜入掃管笏 完善下轉乘計劃善用青山灣至大欖一段的空位（呢度啲網友講到冇人咁搭。） 252就可以專注sell行山客另外有資源開之前提過嘅261C/261D等等
到底你地明唔明宜家唔快係因為新界走線而唔係九龍走線，下下skip曬九龍啲心臟地帶你想有幾多客？(唔係講30X/234X/238X)
荃灣市中心嘅線荃灣市中心自行解決，唔好下下諗埋呢啲走線。屯轉至深井開261B半全日已經夠，汀九至麗城就首先重組再加密234系先，之後再到荃灣南九龍線重組
無喇喇條 234X 同你條所調 252A 無關係，做乜郁走人地尖咀走線去滿全你條線入尖咀的欲望？咁樣所謂落荃市就以為可以補償西約人？
cky 發表於 2020-12-27 23:21
無喇喇條 234X 同你條所調 252A 無關係，做乜郁走人地尖咀走線去滿全你條線入尖咀的欲望？咁樣所謂落荃市就 ...
252A到灣景後嘅荃灣段服務範圍同234X重疊，荃灣西約、麗城坐252A去尖沙咀一定快過現時坐234X，咁抽走234X有咩問題？
青山公路係跟53停站，包括西約、麗城，只係太多站我懶得逐個打出嚟
LauCT 發表於 2020-12-26 23:50
非常同意，252改為掃管笏至荃灣流水線係好，53改經屯門公路，咁夏村居民就唔駛再搭架慢嘅直車出市區（至 ...
廈村都係用68A分支解決啦，53 keep返流水作用
本帖最後由 dominic023 於 2020-12-28 14:11 編輯
如果呢條252A出現,234X應該立即變成九記眼中釘會減到同30X水平,自動放棄晒深長荔嘅客。
dominic023 發表於 2020-12-28 14:09
如果呢條252A出現,234X應該立即變成九記眼中釘會減到同30X水平,自動放棄晒深長荔嘅客。
...
30X其中一個死因係太多碌臣，應該叫九記嚴懲班碌臣
(例如當違規咁扣獎金)
(行得慢有時又吹佢唔漲，但有D太明顯嘅例如綠燈照停車、站頭冇人照埋站開門上落空氣應該唔難捉)
dominic023 發表於 2020-12-28 14:09
如果呢條252A出現,234X應該立即變成九記眼中釘會減到同30X水平,自動放棄晒深長荔嘅客。
...
荔枝角可以將堆客過比40嘅
(北行40號直行青公，其實只係慢234X兜入沙咀道、大河道幾分鐘)
Waiyin12 發表於 2020-12-28 14:16
30X其中一個死因係太多碌臣，應該叫九記嚴懲班碌臣
(例如當違規咁扣獎金)
開左252A後234x會死嘅原因係，而家234x有1/3客係出去油麻地以南，既然252A跟234X一樣行法離開荃灣又貴價啲，九記就會努力將客抬晒過252A，方法包括減234X班，減左班客就跟住走咁啲過小巴或者港鐵，跟住九記就會好似荃景圍咁諗淨做麗城到荃灣站嘅34M，放棄左條234X。