arfung 發表於 2020-12-31 11:07
呢區既地理有點尷尬，與青山公路距離未算極遠，但又不利步行出大路搭車。
結果就依賴平均30分鐘一班的接駁 ...
公屋邨密度高啲 兜完載到嘅客應該多啲嘅
jocosben 發表於 2020-12-31 11:16
其實係咪從來無聲音要61m 兜入去？
可能要當區居民分享一下。的確不太覺有聲音叫61M繞經掃管笏。
聽得比較多的是：
- K53全日服務(已成功爭取)
- 252/K53加密班次(局部有成果)
- 繁時特別線加班
另有聽過有區議員想建議開261C全日去東九(經深井)，和252延長出荃葵青(經深井)...
61233 發表於 2020-12-31 11:45
東九需要一定大，不過搞完261c可能會影響埋234c果啲
再唔係可以做埋962e//搞條不經深井旺角特快，等三聖 ...
幾段青山公路的利益分配不易處理，前段又想似61M屯轉後跑高速，中間(青龍頭深井)就最想52X/962B模式服務埋佢地就上高速。加上近年掃管笏/青龍頭/深井都有繁時特別班輔助，想一次過大執滿足大部份人可謂極難。
現在962系列重組完多年，仍有居民不滿意。
jocosben 發表於 2020-12-31 11:16
其實係咪從來無聲音要61m 兜入去？
如果兜入去不如分拆 61M
但本身 61M 係小欖來回方向都兜到核爆
又唔夠車又疏車
如果252 出到荃葵，果炸 M，尤其 57M 59M 60M 66M 又少一班客係轉九上車
天空之神 發表於 2020-12-31 15:58
如果兜入去不如分拆 61M
但本身 61M 係小欖來回方向都兜到核爆
又唔夠車又疏車
印象中好像一單58M/67M，公司比大約60分鐘跑。61M，大幅加時後比足90分鐘跑，可見其迂迴…
的確61M大欖圈兜得幾唔開胃。
師兄仲有一個好論點，就係荃灣M車屯轉到荃灣一段剩餘運載力多，可用252客填補。
又間接幫下57M手…上座率高D。
arfung 發表於 2020-12-31 16:05
印象中好像一單58M/67M，公司比大約60分鐘跑。61M，大幅加時後比足90分鐘跑，可見其迂迴…
的確61M大欖 ...
其實應該分拆 61A 專做青公去轉車站同埋 61M 不停大欖涌同轉車站，直去舊燒烤場果邊
反而會更節省時間同車
本帖最後由 HKI 於 2021-1-13 04:02 編輯
jocosben 發表於 2020-12-31 11:16
其實係咪從來無聲音要61m 兜入去？
從來無我就唔敢肯定，當區居民主要都係想要252M/252延長到荃灣。
eric278 發表於 2020-12-30 08:47
暫時2021年該區只有恆大‧珺瓏灣會落成入伙，餘下就只有星堤2期仍興建中。
OMA OMA和上源現時已經入伙中。
題外話，OMA OMA下年先入伙
Quanta 發表於 2020-12-31 11:30
公屋邨密度高啲 兜完載到嘅客應該多啲嘅
洪福邨 4800 伙，其實同掃管笏各屋苑（連埋下年落成嘅屋苑）加埋嘅伙數差唔多
不過又真係無人出過聲要 52X 61M 962B 兜上去
可能唔好意思要其他地方兜咁遠掛？
而家當區區議員爭取嘅都係 N252、962N 呢 D 屯門區已經係尾站嘅線兜入掃管笏，將受影響人數盡量減少
樂仔〞 發表於 2020-12-31 20:20
洪福邨 4800 伙，其實同掃管笏各屋苑（連埋下年落成嘅屋苑）加埋嘅伙數差唔多
不過又真係無人出過聲要 52X ...
重點係幾乎每個屋苑都會有shuttle, 搭巴士嘅人就更小