ryumew 發表於 2020-12-30 18:23
但無68R又會影響村民搭k66的
咁如果掃管笏入情況又點樣？啲村民近期搭43小巴有無困難？
ryumew 發表於 2020-12-30 18:23
但無68R又會影響村民搭k66的
亦有K66A
S3bl430 發表於 2020-12-30 09:46
要build model的確唔難,甚至單靠早上入西貢東客量亦可估計下午出西貢的需求
難在官方的schedule of servi ...
我覺得巴士公司本身係有能力清得曬班客，尤其平日中段唔見得無資源
Schedule of service就更加係小事
一來攝加班車本身可以唔影響原有班次，二來有ETA之下，唔跟時間表加車阻力係比以前細咗好多
而掉返轉，亦見過唔少次巴士公司高估需求搞到加班車空載
我傾向相信問題在於巴士公司無systematic咁去predict需求，而唔係安排唔到加班車
nwfb23 發表於 2020-12-30 09:59
西貢站長目測咪得
你一定係坐94入去，有幾多人坐94，咪知要幾多車
回程既，派個站長入黃石，咪知要幾多車 ...
點同？
如果用大數據去做，隨時幾日之前已經估到大約有幾多人入西貢，可以提早作車務調動派加班車
你當日見到人龍先從隔離線臨時臨急拉車，拉到幾多部？
本帖最後由 castanopsis 於 2020-12-31 11:21 編輯
paul2357paul 發表於 2020-12-30 12:36
Google受唔受九巴落廣告?
九巴用多左google旗下既大數據google俾唔俾?
我夠知例如可以根據郊遊客既Vlog去 ...
我講緊用大數據去估算需求
你講咗去邊呀？廣告？Vlog？
實際上，Google search trend係公開數據，人人都查得到
就算真係要買data，都唔會好貴
舉個例，下面係 “大棠” 過去90日既搜尋次數
單單用呢個表，其實已經估到有幾多人有興趣去大棠賞楓香
再加埋天文台天氣資料，同自己網站元朗線/68R既搜尋次數，絕對唔難估要派幾多車
castanopsis 發表於 2020-12-31 11:15
我講緊用大數據去估算需求
你講咗去邊呀？廣告？Vlog？
咁大數據又唔係萬能, 我一樣可以問Google Trends同實際坐車人次有無correlation (講緊係唔係statistically relevant)
多人search可以有好多種解讀, 例如有網站介紹, 有新聞報導, 唔代表search過就係有意向坐車去睇
就好似你係網上平台放廣告, impression同最終食到嘅clicks, 到最終有conversion (例如去買野) 嘅比例其實唔高
每一重都係一個funnel, 每一個都可以計有幾多drop off
九巴理論上有每條線甚至去到每班車嘅乘客數據, 呢度已經足以去預留定車放係廠準備打仗
亦有潛質加上其他源數據 (如天氣, 路面交通等) 去建構model令車務調動更加智能
但整model牽涉到大量model data同AI運算, 以九巴搞ETA同儲分系統都搞到鑊氣重黎睇
都唔會有錢同有expertise去做得到
琴日我朝早6點幾渣車上大棠山道停車場 行上去睇紅葉果到 都已經有30-40人喺到影，落去停車場拎車已經泊爆哂成個場，我想像唔到如果再晏啲上去會點..不過喺香港玩就係咁架喇，郊遊地方只要有人介紹，假日一定爆滿人，而家甚至連平日都可以塞人
castanopsis 發表於 2020-12-31 11:15
我講緊用大數據去估算需求
你講咗去邊呀？廣告？Vlog？
講真，巴士服務喺香港算夕陽行業
鐵路里數會不斷增加，慢慢壓縮巴士嘅生存空間
好人好姐，就算想做公共運輸，首選都會係龜記而唔係九巴
入得九巴 (甚至成個載通) 後勤，多數都係收份糧養老，唔會有咩抱負
九巴/載通嘅corporate culture有幾西，得閒問下啲車長都略知一二
IT野就話可以外判，但外判商唔係九巴，個價又唔一定吸引，點解要做到咁好睇？
又，如果外判個成本仲貴過自己做，自己又唔想做，咪焗住quit咗佢囉
早年59A縮線吹到係用linear programming做出黎
我心諗如果班後勤咁好野，何解9A sell佢條290嗰陣又唔講數據，只係拋個concept話兩條線服務兩班人？
eternalflame 發表於 2020-12-31 14:45
咁大數據又唔係萬能, 我一樣可以問Google Trends同實際坐車人次有無correlation (講緊係唔係statisticall ...
如果學新加坡嗰套，公共運輸全部都係公營，用公帑營運，只要政府肯，就可以投資落大數據
不過全部收歸國有自然有trade-off，特快線會少好多，市民無乜機會揀車搭，以香港人脾性應該都唔制