原帖由 cong 於 2006-7-20 22:45 發表
玩得定點定時就要預有咁0既情況,前車未走後車可能會頂死中線
俾雅麗道個燈卡住0既車唔多,可以較一較橋底個燈遲少少轉紅就得
我係驚果個位，d大車轉唔到右入去
原帖由 cong 於 2006-7-21 14:41 發表
依家個彎咁窄都可以調頭,可況右轉係2線哩
果個彎預左係用泥調頭丫嘛…
原帖由 bustop 於 2006-7-19 11:39 PM 發表
官方班次寫到好似好密咁,
但實際上由放工時間到九點十點,
都係一係就遲遲冇車,
一係就拖兩卡.
有時試過等半個鐘都冇車添.
呢個情況由佢轉做循環線之後已經開始,
仲越來越嚴重,
個人認為根本唔關開源道迴旋處塞車事.
因為 296A 一樣班次平均,
好少拖卡,
真係唔知攪乜.
我覺得會是同車款和行車路線有關
296A的路線基本上除了將軍澳隧道前的上斜之外，其餘主要是快速地帶，而且除了觀塘警署外，均不需上斜起步，而且路線較短，班次較易控制。
98A的路線就有不少大上斜路，而且多設有車站，必須上斜起步，而路線中各車的上車能力參差(V 3ASV最慢，3AV較快等)，路線又長，班次不穩定是正常的。
原帖由 3AD110 於 2006-7-19 23:34 發表
其實係K廠太多ADS姐
如果派部V.3ASV
實上得哂
試下前車係93A蛇康都攝車，架車過埋前面兩架車頭
去到曉光街先見到坐滿既後車V扒，我相信係觀塘既客，兩部V扒都載唔得晒。
的而且確係試過;P
98A既車長Port過無數次要求換車，不過九巴硬係當無到
鬼唔望遲下d 3ASV行得山多有嚴重損耗，唔係我信九巴真係繼續搵豬碌98A....
原帖由 5074 於 2006-7-21 20:09 發表
試下前車係93A蛇康都攝車，架車過埋前面兩架車頭
去到曉光街先見到坐滿既後車V扒，我相信係觀塘既客，兩部V扒都載唔得晒。
的而且確係試過;P
98A既車長Port過無數次要求換車，不過九巴硬係當無到
鬼唔望遲 ...
似乎就冇靚車換畀呢條爆多柯打既線啦…
除非601有得加直啦，咁就可以換晒98A所有豬:'(
陰謀論 : 十個98A客，八個轉乘，會唔會因為冇錢賺，所以唔願做．班次? 比到頂閘你就算~~ :lol
原帖由 Dolphin 於 2006-7-23 10:55 發表
陰謀論 : 十個98A客，八個轉乘，會唔會因為冇錢賺，所以唔願做．班次? 比到頂閘你就算~~ :lol
如果真係咁，唔通296A又會有錢賺？:o
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-7-23 10:57 發表
如果真係咁，唔通296A又會有錢賺？:o
Rt.98A條路遠過Rt.296A好多，又要爬山，相信油錢同維修都多D也~~ :lol
原帖由 Dolphin 於 2006-7-23 11:06 發表
Rt.98A條路遠過Rt.296A好多，又要爬山，相信油錢同維修都多D也~~ :lol
加埋 296A 唔會好似 98A 成日兩部吉車拖卡返入將軍澳