HV7025 發表於 2021-1-9 22:57
40X 43X A41P 唔經第一城石門，係咪要專登兜去沙瀝公路避開？
81C 唔經第一城石門，係咪要連富豪都飛埋？ ...
40X...飛哂亞公角至瀝源就得，如果泥涌開得成全日既40E更加名正言順唔使經亞公角同第一城～
81C馬鞍山居民想第一城至大圍全部飛走，不過唔成功～
pochi 發表於 2021-1-9 19:33
留名睇問美孚、山谷道、佐敦道彌敦道口係咪帝區...
有時帝唔帝都好睇觀感
沙田堆路燈位算幾密，正常直去的話通常唔駛點食燈
(That's why 88R西隧車、286C直行大涌橋路而唔上火炭路都冇人嫌慢)
但一停站就順唔到燈，跟住就枝枝停
馬鞍山堆獅隧、青沙車入第一城起碼唔見5 - 6分鐘
去大老山要食多小瀝源路成4/5枝燈，更加係10分鐘起跳
(對比沙田醫院上公路)
要停美孚、山谷道、佐敦道會唔會用多咁多時間？
本帖最後由 tszhinchan3 於 2021-1-11 11:17 編輯
Waiyin12 發表於 2021-1-11 10:27
有時帝唔帝都好睇觀感
沙田堆路燈位算幾密，正常直去的話通常唔駛點食燈
或者我咁講，馬鞍山經第一城堆大隧巴士，除左84M之外，其他全部行小瀝源路，出左大隧後又可以直去黃大仙、觀塘或者九龍城，自自然然覺得堆線對佢地黎講係快！但佢地又有冇諗過，由馬鞍山去到第一城，已經接近佢地係第一城上車之後到目的地既時間？
最近沙田區冒起既交通page（小瀝源、沙乙博水同本身已經開左既馬鞍山），無一不對自己區太多巴士經第一城問題表示不滿，就知第一城帝區與否並非空穴來風！
講真，第一城呢類中產屋，居民多自己有私家車，又有村巴出港島，相比其他比第一城更帝既區例如華明、大水坑，佢地有冇咁多選擇先？而且兩個超級大帝區都係公屋同居屋為多，靠公共交通都無可厚非！
本帖最後由 kingprowm 於 2021-1-11 12:03 編輯
青衣長安有幾帝區呀，巴士方便程度遠遠不及其他區
講青衣既人真係完全想搞事引起罵戰
荃灣就真係帝區啦，有兩條鐵路，仲要有一條係總站，班次又密，但又要求多多
青衣鐵路服務差過荃灣 N 倍啦
彩虹一定係大帝區啦 成個東九得佢有齊四大幹道巴士線搭
龍翔道 太子道東 觀塘道 新清
仲有彩虹道
TuNg''=) 發表於 2021-1-11 12:36
彩虹一定係大帝區啦 成個東九得佢有齊四大幹道巴士線搭
龍翔道 太子道東 觀塘道 新清
仲有彩虹道 ...
中環同機場一定係帝區，區區都有線入去
HV7025 發表於 2021-1-9 18:50
如果路線多就係大帝區，你不如話旺角係玉帝區，乜車都有咁滯，去南大嶼都有 ...
美孚至係
tszhinchan3 發表於 2021-1-11 11:08
或者我咁講，馬鞍山經第一城堆大隧巴士，除左84M之外，其他全部行小瀝源路，出左大隧後又可以直去黃大仙 ...
呢樣野係道路設計使然, 一定有區份係接近交通基建 (例如天橋隧道) 接駁另一區, 引致所有巴士都會路經架啦
「大帝」個定義咁主觀, 咁有咩討論價值?
本帖最後由 keilingha 於 2021-1-11 14:46 編輯
沙田第一城咁大，由一期至四期起碼差十分鐘步程，各個巴士站服務嘅人群都唔同，大咩帝呢？
eg. 四期人根本就無辦法享受到出荃灣嘅便利，去北角、柴灣之便利又是一、部分五、六期獨有。
tszhinchan3 發表於 2021-1-11 11:08
或者我咁講，馬鞍山經第一城堆大隧巴士，除左84M之外，其他全部行小瀝源路，出左大隧後又可以直去黃大仙 ...
第一城都叫中產區？少年你太年輕了，5百幾萬一間講出嚟好似好貴，但呢個年代係入門價嚟架咋，上車盤呢點第一城咁多年都無變過，中產得去邊呀，買完多數都無錢買車啦
人哋夠客養村巴係人哋本事，而且村巴線都唔係專用嘅，住愉田愉翠一樣可以搭，人口基數真係夠大去養自己嘅村巴線
道路設計導致城隧線同獅隧線多取道大涌橋路，除咗87D值得商榷之外，其他路線順利成章咁行
大隧線 85C 89C 680 682 盤古初開已經行小瀝源，唔係小瀝源要求佢哋兜過嚟，繁時都有不少唔經小瀝源嘅特班，亦無要求89D 85M兜埋過嚟，何來大帝？
你嫌慢就叫巴士公司拆線，沙馬分家，第一城唔使食馬鞍山價，隨時仲開心
但巴士公司唔肯拆線，唔該要鬧就鬧巴士公司，而唔係葡萄人哋方便、大帝前大帝後
要享受四通八達嘅巴士服務，建議出去旺角住